九寨黄龙归来,有着背包族双脚的疲惫,本想在松潘参加骑马二日游,念及老公休假结束即将面临积压数日的工作量,只好放下骑马的念头,恰巧之前阅读几篇网友关于青城山的文章,将青城之幽与闲适的山居写的诗意盎然,因此在青城山悠闲一番可能将是此次四川行的一个美丽的句点吧!只可惜事与愿违!
2003.10.24早上8:15AM打电话到成都新南门车站,得知9:00AM有车到青城后山,由于所住饭店离新南门打的仅5分钟,便好整以暇的准备出门,事后才知8:30AM也有一班车,只是不知如果搭上那班车,我对新南门司机,甚至青城山的印象是否会大为改观?
到新南门买了车票,一人票价25元,因昨日由松潘回成都票价不过50元,加上成都交通局网站说到青城后山是13元(如果是脚力好的背包族,这个交通局网站提供成都绝大部分的公交车路线及车站信息,相当有用,只是有些部份欠更新),直觉就觉得贵了些,不过当看到洁白的中巴(约20人座吧),及车前挂着成都-高速-青城后山的牌子,想想可能是因为走高速的缘故,票价贵一些无妨,车上游客模样的只有一对情侣,其余三四人则不太像,本担心乘客少无法按时发车,但车居然准点开了!只是结果却是我意想不到的!!
车子在成都市区行进,到了西延线,茶店子路,车速自动降了下来,我看着车外一辆辆车快速通过,知道绝不是堵车,不一会儿,终于明白车上其余人等的作用了,一个男人拉开门,对外面公交车站牌(4路和221路,决不是新南门的站牌!)候车的人大喊”都江堰!都江堰!”
车外的人似乎无动于衷,我本以为那男人喊了几站,没有生意上门就会作罢,谁知我错了!而且是大大的错了!车继续缓慢前进,可旁边的车呢?部部飞驰!由于开始上车的人太少,司机更不放过任何机会,不仅站站皆停,连行驶在安全岛旁都故意缓步前进,那男人也喊的更卖力了”都江堰!都江堰!”也真的有不少人站在路中间等着这辆过路车呢!只要一停车,一个女人就下去了,但她总是最后一个上来,最后我明白她是作啥的了,收钱的,这下可好了,连一辆辆自行车都从旁边飞过,我开始怀疑我今天是否到的了青城山了!
终于,我们上了成灌高速,时间是10:40AM!!!我们可是9:00AM准时发车的啊!更妙的是10:52AM就下了高速,在高速上呆了整整宝贵的12分钟(对不起,我实在是气到不得不拿笔记了下来),真是条珍贵的高速啊,3分钟后就到了都江堰车站!
一路上司机笑的越来越欢畅,那女人手上拿的花花绿绿的钞票足足有一公分厚,更气人的是,在车上听到从成都到都江堰的最便宜的价钱只区区2元,自然没有一个人手上拿着任何车票或发票,包括那女人在内,真的不得不开始怀疑这新南门发往青城山的车是不是用来坑杀外地游客的,记得上次搭新南门的车去九寨沟,到都江堰不到一个小时,这次却花了足足二倍的时间!!游客的时间是宝贵的,怎能任由他人当做谋财的工具呢?
接下来的发展更有意思!到都江堰车站,所有的人除了我们和那对情侣都下车了,那男人对外头的人大喊:”只有四个人”接着回头阔气的对我们说:”下车!我帮你们买车票!”奇哉怪也,我的车票可是直达青城后山的,你帮我买甚么呀?那男人把我们赶到一辆破车上,坐的都不是游客(因为到后来买青城山门票的,真的只有我们四人),拿给我们每人6.5元到后山的车票,从此便不见踪影,想是拿了钱去哪里快活了,或是又和司机开车去那里发财了!
到青城山时已是中午12点多了,此时青城山仍笼罩在雾气之下,游人寥寥无几,想到过来的艰辛与漫长的车程,尤其是在政府经营下的新南门车站的司机都会如此之黑(新南门车站应该不是私人企业吧?),对在青城深山中的民宿顿时失去了信心,想想还是算了吧!打听好最晚回都江堰的车是下午5~6点,在山中前行不过二小时,便即回返,一路上是空荡荡的餐厅和旅馆,栈道上一片幽静,每隔数百公尺即有个小摊摆放着若干小玩意ㄦ,其中有个摊位挂着一串串翠绿的草编,不禁细细的看了起来,老板娘说一串一元,心中诧异不已,因为一串上边可结着二只蚱蜢,一个精巧的盒子,还有二个铃铛呢!付钱后,老板娘说编这么一串要花费整整一个钟头呀!看着这复杂的手艺,我不由得不信,但不知怎的,在我的脑海中却浮现早上司机,车上那男人和那女人的欢畅笑容,心中,只觉沉重
回程时,车上女人说票价8.5元,另一乘客不满的说,来时没有这么贵,那女人抬起下巴不屑的说,那是破车!这车就是这价,我们付钱后,没有给任何车票,有乘客叫了起来,那女人勉强的给了车票,我看了这车票,不禁笑了一下,因为这车票上写的是10元,她可能根本没有8.5元的车票!这所谓的车票大概也是形同虚设吧!
建议:
1.到青城山最好到茶店子车站搭车,走高速到都江堰只40分钟,司机也少了很多在市区走走停停拉客的机会,都江堰车站到青城山则相当方便
2.要省钱可在西沿线4路及221路站牌等青城山过路车,最便宜的只要2元就可到都江堰!到都江堰再买车票到青城后山只要6.5元!(只要新南门的黑心司机仍在,背包族就有省钱的希望!)
作者：grasmere
