3番目の日では、朝食後、包頭に進みますままにします。 8時43ホテルのうち、地下鉄のゲストハウスは、この朝、多くの警察官のですが、唯一のShihaiを私は、この大物を知らない左折を許可する。 呼び出しパケットに9時03高速エントリです。 午前9時05分フリーダイヤルブースでは、フフホト-包頭：高速料金25日に。 今日では、天気予報、北、南、内モンゴル高原Yinshan道路。 Hubao高速道路も、道路上にない多くの車。 9時24分包頭108KM、9:36警察スーチー、9:38包頭83KM、9:44包頭74キロ、9:45 HASUHAI給油サービスエリア：30元にから外から。 日9時55分に移動します。 午前10時00分の距離包頭63KM、10:21から包頭約28km、10時27分から包頭約18km、10:31から包頭10キロから、Ulat 150km台から。 午前10時42分の距離に都市部で約11km、10:45から包頭メトロ建設の都市へのパッケージの鉛製錬所、11:00、最後まで非常に良いですが、我々は、CCSには道路上のスチールヘッドを歩いた。 11時32分包頭火力発電所の門、11時37分のシームレスなドアポスト、最後にドアの最初の記事では、蒸気機関車へのお問い合わせには、内側のハオBantianの車デポを見つけるに見えたがGK1しているディーゼル車のセグメント（0107,0076です）、GK0（1015）は、修理カレーGK3B（0004）の場合、ドライバは、蒸気セクションの前に教えてくれました。 案の定、今後、彼らは主に上流（SY）は、ですが、また、（または1958）うるう年（YJ115）1955ている蒸気のセグメントに到着、短い距離を移動すると、そこは1958年（または1955）です解放（JF59002）に蒸気機関車の多くの横には、さらにいくつかのGK0とGK1、蒸気機関車のセクションだけでなく、レスキュー車（N1002）外です。 私が燃焼セクションでは、人はまた、5つの蒸気機関車のセクションでは、オランダ生産くれた運転手に、私は、蒸気のセクションには、ドライバのレールと木の後ろの山のリーダーシップの下で、私が返された返されたその5つの放棄された蒸気機関車の、元の3つのモデルでは、後者の2つされているモデルは、人々が、雑草を閉じることができませんまた、車の数ではっきり見て、古いドライバの口から知らされたが、この5車さ：0030,0040,0050。 これらの3つに加えて他の人の数はのか分からない。 この車は、中国オランダ語の侵略者の証人は、この車への侵略の最高の私は、オランダがないはないかと心配し、我々は彼らを置いてくださいすべての博物館にドラッグ＆ドロップを覚えてされている中国の侵略。 船団の13時29分まで包頭を訪問する。
先頭へ戻るフフホト、夜02時57分に呼和浩特ホルヘポサダ選手、15:00から料金所に（包頭-呼和浩特：25000000）15:12呼和浩特112KM、15時28分からフフホト89キロ地点、15時41フフホト部門から15に達した： 46フフホト68KM、15：51からHASUHAIサービスエリアに16時21は、サービスエリアHASUHAI、16:26呼和浩特約50km、16時32から呼和浩特40キロ、午前16時42分からフフホト24キロから出発する16時50分の距離フフホト市から15km、16:55から呼和浩特約8km、17:01からフフホトする。 私たちは北京には、次の日、だから私たちはベッドに早期復帰する必要があります。 （）継続するには
著者：31803181
