成都の（IX）を同伴の場合、ライン昆明
午前中に昆明の西昌では、電車が8個以上買って、それは私は非常に、私は長期成都に感心すること、これが私の現在の旅の基本的な目的は電車昆明わくわくします。
私は旅行前に、私はポスト"鉄道旅行と呼ばれた記憶"。 私は、ほうけい申し上げます-成都線、成都、秦嶺山脈、クロスを介して横断山脈、雲南、貴州高原で高山の谷は、南寧、昆明行の行昆明。 しかし、成都に金華から、ああ、驚異的な打撃を平手打ち----私は実際に持ってて宝鶏-成都鉄道線、成都、重慶の行もされていなかった！ 私は失望しています。
するには、? -旅行の私はついに旅行の定時開始日にもかかわらず、私が、私の十分興奮する成都の南のセクションで、行の昆明走った！
成都、昆明鉄道線のいずれかの主要幹線の一つです。 北朝鮮成都、四川省、雲南省の昆明から1100キロの合計長さを南へ。 鉄道エリア韓、李、チベット語、白、大、リス族の民族が住んでから、彼は西部の四川省の平原の標高約300メートル、大渡河、牛、r.および上の海面Shamalada流域の上空約2300メートルを逆にした後、静かな川日川、一緒に沙川の渓谷に海の下のレベルに上記の1000メートルについては、次に右のバックアップをLongchuanjiangに海面中央雲南高原は約1900メートルから上に行くヤロン。 鉄道だけでなく、複雑な地形、険しい地形とされている領域は、連続した地殻変動の影響によるもので、鉄道は、斜面ベンガルタン、落下岩、地滑り、泥岩フローおよびその他の望ましくない物理的な地質学的な現象です。 新しい地殻運動をより積極的です。 ボード間以上の500キロが地震帯の強さを7?9度です。 したがって、鉄道建設プロジェクトは非常に困難です。 成都、1952年に鉄道昆明、1956年の終わりの方向は、成都で峨眉山を介して、プルトニウム、選択された研究に、ハングアップを始めた昌、晋江、線形昆明に全体をリード。 1958年、成都の北部、西昌西昌昆明、それぞれの南のセクションに、調査、設計を開始します。 地元の1958年、1964年9月、建設、本格的に開始しました。 7月1、1970年に全面的にトラフィックを1月1日、1971年の正式な配信操作が開かれた。
そこに成都の状態を、昆明鉄道と影響力：20世紀の中国は国連に中国の座席を復元するため、国連では、座席を再開し、70年代を説明できる一つのことは彼の到着時に2つのギフト送信、1つのタペストリーは、"万里の長城"と他の象牙の彫刻の作品、"成都、昆明鉄道。" 側は、万里の長城プロジェクトと並んで。
電車に、私は林荘土---私は、ウィンドウの壮大な景色を楽しむことができます。 （以前は第二次機械産業省の原子力産業の機密性のため）地質調査チームは、ペアと呼ばれ、どの私は、私の中間正面に座っ-時代の40年以上の高齢者嬉しくて、彼は当初、第2機甲師団にいた文化的な地形は非常にこの分野に精通している。 今は、民間の球体に入った。 彼は普通、人が頻繁に比較的スタイリッシュ）の探査は、このフィールドには、ミックス装置と言われて、すべての所持品で埋め尽くされました言及する旅行（以上20年前の人が通行ハンドヘルド旅行バッググレー8帳簿を着ていた。
クロスと横断山脈の隆起は、南西部の祖国多くのミネラルを含んでいます。 私は学校に行っていない子どもたちのDanba家をたくさん見ても、家庭を助成するため雲母山をピックアップに行きましたが、多くの放棄された雲母鉱山、私はほとんどどこでも輝く雲母の一部が壊れ歩いても方法です光沢のある;康定で、山々 、多くのゲストは、アウト穴が、それは金の採掘を盗んでいる。アスベストアスベストが豊富で、そこの肺の石は現在、旧炭鉱労働者の得た多数あるが攀枝花で大規模な鉄鉱石です。 私は知っているし、彼は私のコースの秘密、と語ったが、もはや秘密にされ、ウランの生産昌。 徐ことが頻繁幽霊の場所昌の多くの人々が、人々は全体れる肉体が弱いの髪をした抜けると述べた。
彼はウランを探していた。 彼は我々のウランを見ているだけでスタンバイ機能は、我々のウランの基本的な輸入、使用のためのウラン濃縮技術は、我々ではない、私たちの生産コストは、国際市場よりも。 今では、民間の探査マッピングに転用されている。
列車は西昌Woyeqianli平らな台地では、小麦、無限の黄金揺する大麦は、子のことを思い出す熟している開いていた麦わらのフィールドに来た幸せな時告発、人生は夢の絵です。
彼はあまりにも電車で満足していないだけだ！
速すぎて、私に目まいがするようにオープン。
彼は空気は、車のエアコン、完全に、私は春の野原の息を吸うことはできません引けた。
私拍几张照片に、私はトイレに行くに行くしかないウィンドウを開くには、があるが、希望は常に人がいる。 車の汚れた窓一杯に撮影できていなかった
彼が私は、成都表示座って、鉄道昆明でも、残念だ知っていた。
成都、ほとんどの元の行の昆明プレートの下に大渡河に沿って峨眉山の本質とその支流の涼は、成都の北のセクションで、昆明ですサイズ海抜以上の2000メートルまで上昇することです。
ダード鉄道回廊の地下側となり、列車はほぼ完全にトンネルの運転では、関村ダムトンネル以上長く6000メートルしたならば、山の頂上の上に押される1600メートル、高さの山と川の最大の高さの違いがある以上もの2600メートル。 時間の短い期間は、列車のみがトンネルから別のトンネルには、場合は、河川からの水の奔流低く、素晴らしい和音ハウリングを発行するの崖には、双方の間に壁のように立つ10メートルのダドゥ川の急流の幅だけに縛られ、見ることができます。 ここで、橋やトンネルのトンネルの入り口の数が判明、上記の崖にオープンに接続されています。 成都、空の有名な"薄いストリップライン昆明"鉄道石のアーチ橋、関村ダムダムの橋----長距離は、上記の崖にはトンネルの両側にある橋。
私は、今、なぜ日康定成都に西昌、小さい車のいくつかの旅行からとかからないして昆明、成都、行の昆明には、私が再確立された原則には旅を知っている日のバスに乗って後悔は、ああ後悔-重量。
しかし、今は重要な景観の南のセクションの良い感謝のだが、また、私は損失のKNには、セグメントの詳細を理解することができた仲間です。
成都、静かな川を渡って8行昆明。 までは電車、右側のウィンドウで、山のプロのトンネル掘削Ningの詳細については、ギャップが突然、息子や娘のように広大な川熱心には、母親の懐にsprang増加ヤロン川をインポートするためには、バンドに沿って山のトンネルを開始-志ヤロン川の下、平和に置き換えられています。
ヤロン川の橋の懸濁液に、彼は現在、ここでは、新しい塩のエッジですErtan水力発電所の最大のインストール容量をリードしている。
Ertan発電所はありませんなさ知るには？
彼は知っていたスーチーチュ。
温嶺我々の仲間とき、彼が幹事水力発電崎朱林春です。 私は彼に言った、この問題と誇りについての彼の顔で話す。
ヤロン一緒に成都、昆明鉄道、ここには横の範囲を介して沙川に注ぐ高原雪、、、をもたらす彼女の左端が近くにあります。
鉄道橋の前に残しました。
これは、沙川である。
神は、彼の注意をせずに、どうすればその瞬間、私はすでにを経て信じることができる2つの有名急流大川も若いときにいる曽どれくらい進むああに見て知られて！
次のステップは攀枝花と、伝説的な赤、攀枝花で見事です。
"これは攀枝花です。"
は、非常に普通のツリーの見える最年少の開花時ですか？
"渡さ開かれている。"
のみをそっとため息をつく。
大沙河Poの、広大な攪拌を曲げるの東に走った。
がないことは、沙河、成都、昆明行ここではバンケット終了良いと、永遠にさようなら。
雲南省に沿って列車貴高原Longchuanjiangは、赤色の土壌に入った。
後、これを求めるには、クォントウ昆明です。
太陽が西には非常にカラフルな空を染めセットは、この時点では！
私は、トイレが閉鎖されているが、内側に角度が非常に右の写真を撮ることはできません。
絶版車の別れの、はい、列車が本当にその仲間のまれなケースです。
著者：lhqrsb
