남서 9월 24일이 올해 10월 24일로 2002 년 가을 노트, 난 사천, 비즈니스 여행,이 기회를 활용하는, 내가 가서 가서 운남에 갔을 때 도시의 Mianyang에 도착, 쓰촨성, Deyang시, Guanghan시, 강 카운티, 청두, Ziyang, Panzhihua시와 윈난 쿤밍과 달리 바이 자치주 달리시. 여기에 나의 여행의 이야기입니다.
9월 24 일, 2002 베이징에서, 내 티켓 036 웹사이트에서, 난 원래 좋은 줄뿐만 아니라, 특별히 다른 하나는 K117 번 설정되지만, 결정하기 좋은 세트를 발견, 추측하지 건국 기념일입니다 그 가게에는 낮은 침대는 유감되어있는 이유입니다. 난 청두 관리국 T7은 시대에 (서 북경 - 성도) 북경 서역 기차를 볼 SAT가 차 전체 칼럼 25KB의 자동차, 단단한 좌석과 동등하게 잠자는 비교적 새로운 배지가 거기 지휘자 사이의 구분에 대해서는 아직 별 수있습니다 다른 지휘자 스타의 숫자로, 그것을 것으로 추정된다 동일하지 또한, 클래스의 표시이다. 내가 돌아 올 수있습니다 감기 무서워요 때 더운 날씨에,,, 그래서 중국은 약 30도 각도로 갈 때 자켓을 입고 오면 가고, 거기에 아무 생각했는데 그가 정말로 편리하게 올 것이라고합니다. 야 식당칸에서, T7은 시간을 몸을 일류 레스토랑 자동차의 가격도 처음입니다 - 속도뿐만 아니라 변화에 오신 것을 환영 먹고, 마지막으로 지난 1 년, 51 T7은 승차 후했다 점심 20위안, 지금은 저렴한 가격, 그리고 Jinshou 15위안입니다 . 22시 48분, 기차가 정주 역에서 나머지에서 하차, 2 부두에 도착 T7은 긴 정주 역에 대해 예약된 기차 차장이 물었다. 많은 자동차 그물에,하지만 더 이상 거짓말을 든 나는 하드 좌석 칸막이를 쳐다보면서 출석 기본적으로 50 %만이, 그것 T7은 시간을 잠자는 것 또한 차량 증가되어야합니다.
9월 25, 2002 미만 5시 내가있어, 오전 마침내 Bahe 다리보고, 다리가 떨어져 몇 달 전 홍수로 쓸려 지금은 수리를 갖고있는 것 같아요. 7시 31분, 기차 정거장에 Baoji, 이는 우리의 Qinling 산맥의 남쪽에, 아름다운 경치의 섹션을 올라가야만에 도착, 모든 방법을 남쪽 후 Baoji 밖에서 기차, 곧 산의 기슭에, 기차로 계속 갔다 있도록하기 위해서는 상승세를 열고 난 후 기차 라디오는 또한 최고 지점이 녹색 절벽 Qinling Qinling 산맥 도입 창 밖으로 봤고, 난이 작은 역에서보고, 많은 철도 노동자 역 플랫폼에서하는 철도 동맥의 흐름이 근로자 작업 등 가혹한 환경에서 살고, 정말 가치가 학습 도구입니다. 기차 언제 터닝, 난 기관차 기차를 당기 본 Qinling 때까지 원래의 숫자만을 DJ1 있는지 - 0002 자동차 SS6 - 1018 도로 차량, 아주 새 차를 아주, 이전에 보지, 특수 후 Qinling, 오프 DJ1 그들.
17시 32분에서 이는 내가 역 마스터 Haizi 따뜻한 환영과 환대, 나머지는 원래 하이 닫아 소유자가되었다 Mianyang 기차역에 도착하지만, 그는 전화를 받고 난 차를 가지고 전화를 가정에서 처음으로 Haizi 보러 왔어요 웹마 스터, 매우 친절, 하이 닫아 소유자는 모두가 나에게 호텔 거기있어 쉽게 찾을 수 있도록, 그리고 처음으로 다음 날 저녁 식사에 초대, 그리고 배가 Mianyang 저녁을 함께 택시 됐구먼 전까지는 집에 가서 늦었어. 마찬가지로 Haizi 소유자와 만난 적이없는 그런 고통을 따뜻한 환대했다, 정말 감사드립니다. 여기에서 다시 한번 따뜻한 환대 Haizi 소유자 감사합니다!
9월 26, 2002 아침에 Deyang에 K937 번 청두 Jiangyou 25B 차량에서, 10 하드 좌석과 두 개의 부드러운 좌석, Mianyang, 버스에 사람들이 많이 그룹화지만, K937 번 앉아서 많은 자동차가 비어있습니다 지금은 떨어져있을 수있습니다 - 시즌 Deyang에서 K937, 4의 하드 좌석 Mianyang. 5 위안 고속 버스가 14입니다. 5위안 아직도 꽤 녹색 자동차 시장 것처럼 보이지만 불행히도 지금은 청두, 쓰촨성, 근처의 특정에있다,의 부재 등 자동차, 그래서 버스 상당한 시장입니다.
동료와 연락을 Deyang에 도착, 우리 제품의 생각, 그냥, 그냥 보내 nitriding 열처리 가공을 완료했다고 생각하지 않았을 완료하는 데 1 주일, 그리고 이상의 생산되었습니다 그의 동료 비트 논의, 내가 먼저 윈난 성 게임에 갈 결심 무릎, 즉시 기차역, 그냥 K345 회 (난중 - 청두), K345 난중 국 25G 공기 자동차 완비, 차량 내부의 활약을 잡으러 갔다 더러운, 많은 사람들이 흡연, 전체 내부에 연기가 좋다 청두 단 1 시간 안에, 내가이된다 할 것입니다.
소개 11시 40분, 기차 청두에서 티켓을 안으로 아웃 바운드 포트에 도착, 난 잠자는 여부 쿤밍에 도체라고 확인하지 않았다 아니, 나는 아주 잘 구매했습니다 서서 티켓을 홀, 구매 물었다 K113 번 (청두 - 쿤밍)와 침대차 항공권, 그것을 개선하는 몇 가지 서비스 품질의 도체 나타납니다. 이 시점에서는 아직 자동차, 지금 2 시간이야? 저는 34 Yihuan Dou의 Yiquan 루, 청두 북한의 철도 역 주변에 있지만 트래픽을 진짜로, 34 역에서 도로, 북쪽에서 Yihuan에 나쁜 앉아서 결정에 열려 난 시간이 부족한 것 같아 근처의 전기에 20 분 동안 그들은 가장자리에,뿐만 아니라 북한의 역, 그냥 65 도로 역에서 하차해야한다, 내가 65 가서 아주 잘 시작했지만 두 번째 반지를 도로에 열려 교통 체증에 대한 30 시간 감시하고 옆에서 마자 벽에 드라이브, 그러나 연꽃은 연못에 이르게, 난 가고 싶어하지만, 난 여전히 아무 북 역까지 20 분 미만 경과 차량에서 마지막으로 65 도로를 잡고 바랍니다.
K113 번 청두 관리국 25G 공기, 그러나 더 오래된 차에 조건, 그리고 윈난, 매우 중요한 목표로 이동을 선택 청두 걸릴하려면 - 라인 곤명입니다,이 철도가있다 매우 청두에서 철도 열차에 위험을, 북한의 역 도로 비교적 평평한에 착수, 기차 아나운서가 지속적으로, 예를 들어, 다리 Qingyi 청두를 통해 소개 - 어떤 베이 역 이상의 긴 다리 라인을 곤명 길을 따라 경치를 도입, 그들은 터널의 많은 하나씩 가지고 시작 , 지형이 매우 유리, 열차의 왼쪽 강, 물 더 남쪽으로 더 빠르게이, 오른쪽 산, 당신은 얼마나 어려운 길을 상상할 수있는 노동자. 방송 K113 번 또한, 방송과 같은 峨嵋 역에서 기차를 운행 峨嵋 21-80 전화 번호는 7 차 접근으로 하드 좌석 예약이므로 많은 분쟁을 피할 수있는 좋은됩니다. 가치가 있어요. 그러나 식사를 차에 번 K113 좋지 않아, 난 북경 소스 와이어, 20 위안 가격이 명령, 결과는 기본적으로, 특별한 짠맛, 지방에도 나는 항상 너무 짜요 Kouchong, 느낌이 있지만 그러한 품질 많은 사람들이 식사를 많이, 아주 이상한있습니다. 소개 23시 40분하거나 Xichang 한국 역에서 기차로, 사이트 5,622 회 (Panzhihua - 청두), 꽤 하드 빈 - 거의 아무도 앞에 앉아 차를 주차 반대, 내가 다시 차에 앉아 올 수 있지만 결정했다 돌아오지 기대하지 않은 경우 물론 5622 회의의 많은 과밀, 그건 나중에 온다.
9월 27, 2002 8:30 곤명 기차역에서, 그리고 방송국 직원 중에 구석에 내 차표를 찢어 화장실에 들를와 K109 번 티켓의 무결성을 유지하지 않으면 미안 도착입니다. 빗속에서 쿤밍의 날씨는 상당히 멋진 사천보다, 당연 너무 많은 관광객이, 내가 북한 역에서 64 도로 앉아 있던 역 높았다 난 게이지 철도를 느끼게하지만, 윈난에서 장마 때문에 싶었 아직도 북쪽의 쿤밍, Kaiyuan, 그리고 Mengzi입니다 , 고려 달리 다시 가서 달리에 쿤밍 버스를 중단하기로 결정, 난 쿤밍 역에 복귀했다 야간 열차 K446 번, 25G 공기의 그룹이 됐을 - 효과와 함께, 하드 잠자는 낮은 침대 96위안, 7 월 1 일부터 K732 번 라인을 열어왔다, 자동차 조건 또한, 야간 버스, 하드 잠자는 낮은 침대 69위안, 난 K732 번 구입했다.
이후 곤명, 그래서 나는 하루 종일 나는 또한 도로의 중앙에 위치하는 버스 투어, 쿤밍 루, 베이징 루와 사람들이 버스 차선, 역의 중간에 버스를 운전 설정 걸릴했다 순회하지는 않았다, 봤는데 특정 정도, 버스 속도,이 나라에서 선구적인 작품이다, 이것은 결과를 보이지만, 잘되면 도로가 약간 문제가 몇 가지를 기다리는 가운데 도로 일부 역은 여전히 거기에 전자 승객을 기다리고있을 때 - 교통 카드 (예 : 102 루), 위의 우리 옆에있는 셔틀의 위치, 아주 좋아, 불행히도 승진에 대한 이유는 전혀 예상 비용을 확인할 수있습니다.
모든 신선한 쿤밍에서는, 나는 또한 공항에서 시간의 기간 동안, 멀리 공항 곤명의 도시에서, 주변에 도로가에 도달할 수 52,67,103 가서, 내가 공항에 입력이 처음이다, 내가주의, 정말 완전 동그라미 차례 정보. 하지만 나중에 난 아직도 기차, 모든 후에 가지고, 경제적 기반을 상부 구조를 결정합니다.
오후 10시 반, 항공권 시작 및 자동차 곤명 국 22 일반 차량의 화장실에 들를 것으로 나타났습니다, 그룹화 (곤명, 부팅 후) 플러스 1 (하드 좌석) 2-6 (하드 침대차) 플러스 4-2 (연약한 침대) 7-11입니다 (하드 침대차), 거의 9, 어디 안 많은 사람들이, 도체에도 투표하지 않았했다, 난 항상 사건이라고 말했다 지휘자 부탁 꼭 그렇지는 않아 더 많은 시간을 죽음으로 가득했다,하지만 시간은 아무도 없다 . 난,하기 위해서는 시장에 대한 최대의 오픈 달리에 4 번 야간 열차 경쟁 신문을 구체적으로 보도했다 곤명 중국 철도 관리국에보고해야 K113 번, 그것은 시장의 보이지 않는 손이 나타나 여전히 매우 일을했다.
상대적으로 가난한 사람, 아니 헤드폰, 거의 모든 스피커, 무슨 소리를하는 아주 시끄러운, 그럼 대리석에, 갔다와 Deyang, 인터넷 카페와 다른 장소도 쿤밍에서 인터넷 카페,하지만 내 메시지 보드의 유지 보수를 위해, 난 정말 온라인 그러고 싶지 않아요 .
9월 27 일, 2002 오전 7시 반, 호우 달리에 도착한 기차에서 역, 거기, 정신 이상입니다 카시 및 우루무치 역 남부 역을 생각나게하는 방송국이 방송국 곤명 대조를 이룹니다. 달리의 레일에 Guangtong 차도없이, 그렇게되기 전에 8 화이트 보드의 티켓을 판매하는 티켓을 시청 오전 합작 철도, 역 달리 하드 침대차의 하루에 작성되지 않습니다이다, 내가 전날 같지만 누구 몇 사람 유혹한 수있습니다 반복 내게있어 여행과 투어에 참여, 그렇게 할 수있습니다 잠자는 설득 왜냐면 난 살 수 있어야한다고 판단, 내가 듣지 않았지, 정말 내가 산 티켓을 판매하기 시작, 그리고 그 사람이 믿을만한 단어를 유혹한가 나타납니다.
역 달리 바이 자치주 달리의 위치, Xiaguan 마치 달리의 수도인 아직 달리의 고대 도시에서 좀 멀리 떨어져, 8 웨이를 타고 기차역에서이다 이스트 게이트 웨스트 게이트의 고대 도로를 통해, 요금은 1.5 위안에 도달할 수 의 도시 중심에서 통신 빌딩 4를 타고 남문과 북문, 요금은 1.2 위안의 고대 도시에 갈 수있는 방법이 있지만 4 방식으로 도로가 상대적으로 가난한 사람을 통해 게시물 이전 경로입니다. 내가 달리, 달리 달리시 주립 박물관과 미술관, 방문자가 많은 고대 도시를 방문했다. 원래 Lijiang에 가야하지만, 불행히도 시간이 충분하지 계획하고 반환했다. 남은 시간이 난 버스 투어 버스 티켓과 달리 5 개 도시 지역에 아무도 각도를 기본적으로 CMB 코스테, 그리고 단 4와 유사한 방식입니다 아직도 비교적를 참조하십시오 작은 더 큰 자동차, 달리,이 올 골든 위크 아직. 또한, 그 남서 연회 및 KFC의 아주 작은 DICOS 많이 보이지만 그것 DICOS 달리 흥미로운 현상을 발견 남서, 또는 초기의 개발에 아직도 꽤 시장이다. 는 1 위안이며, 이런 일들이 구매하는 데 사용되는 1위안 동전을 달리 동전을 사용하지 않는가되어 정중하게 거절했다. 내 친구가, 그리고 그것을 지적해야 이동합니다.
저녁에 돌아올 곤명, 자동차, 기차 번호에 앉아있습니다 K734 시간이지만, 많은 사람들은, 달리 역에는 특성, 즉, 관광 단체의 많은 다른 방송국에서 볼 않았 대기실을 설정할 것입니다, 그것을 달리 보인다 관광의 주요 경제 기둥, 여행 서비스에 대한 모든것입니다.
9 월 28, 2002
K734 보조에 5시 반 쿤밍 역에, 하늘은 아직 대기실 문을 열어 보지 않은 검은색입니다, 내가 가서 대기실 문을 결과 등 통지 스톤 숲 22 K440 번 교체 쿤밍에서 주어진 있는지 주위를 배회했다 오전 일반 차량이되지 않았을 것이라고 유형,하지만 다음과 같은 문장이 매우 K440 - 트랙션 전기 기관차를 사용하여 흥미 롭군요, 난 갑자기 전기 기관차 권상에서 버스를 복용 느낌이 매우 좋은 현상이다. 이후 Panzhihua 정오에 차를 사서, 내가 몇 관광 명소를 방문 준비, 내가 먼저 Zhu 육군 사관 학교에 왔는데 아직도 문을 열어주지 않았다, 내가 교회에서 남쪽으로 1 층 전시실에있는 비석의 혁명 투쟁의 승리에 가서 문을 열고 있지만 하지만, 난 관광객이없는 아침에 의해 인정을 연결했다 있었고, 나쁜 기분입니다. 나도 부담없이 산책했다. 이 차, 곤명시위원회는 전 (곤명 - 성도) 그만 Panzhihua, 구덩이에 - 2512 및 회의를 참조하십시오 11시 51분에 2512 번 걸릴 또한 25G 공기가 완비 자동차,하지만, 아주 새로운 K113보다 훨씬 강력한 서비스와 K113 감각 배,하지만 식당칸 더 나은, 또한 더 많은,하지만 좀 더 나은 Caichao 비싼 유사.
오늘은 2512 년, 연약한 침대 추가하는 두 번째했지만 아무도 안까지 차가 안울렸으면했고 우리는 일본 Laileyibang 서두 할뿐만 아니라, 그물 가방 큰 가방은, 몇 분 동안 자동차, 그래서 2512 배 단지 몇 분 늦게 밖으로, 만약 내가 담당의 사람이됐다, 그 때문에 외계인 역에서 기차를 엄수 드라이브가 지연되지 않을 수있게. 길을 따라 경관 또한, 용골, 오스틴 Nanchuang, 작은 마을과 양 강 절구, 특히 몇몇 방송국 전시회의 다양한 라인이 좋다.
17시 40분 Panzhihua 기차 역에 도착,이 역 Jinsha 강 가장자리에 지어진, 원래의 첫 번째 결과 후 항공권을 구매하는 진강 역라는 것 같아요, 아무 잠자는되면이 8621 번 (Panzhihua - geliping) 도시 지역에 타고 싶어요 없기 때문에지도입니다,하지만 불행히도 따라잡을되지 않은 티켓을 위해서는 너무 혼란스러운 경우, 모두 2 Jixiang Windows 및 질서 유지, 아무도 취하 됐고, 난 시내까지 가는데 64 앉아서 갔을때, 임의의 발견 지역 그냥 시내 중심에 Bingcaogang 떨어져 있지만 쉽게 찾을 호텔을 찾는, 사각형의 가장자리에, 이전에 이미 건설 교육 센터, 80 원 / 스탠다드 룸에 머물 동안 찾고. Panzhihua 오히려 이상한 이름으로 Longjing, 드래곤 Jing의, 그래서, 도시 전체가 기차역 고치려고 노력하는 도시 간선 도로의 남쪽으로 강을 건너 Jinsha 함께 구축, 위해 지금은 도로가 매우 좁고 등.
9월 29 일, 2002 년 기차역으로 아침 출근, 결과는자는 아니었 후, 단단한 좌석 5622 번 구매하고, 수하물 보관 및 다음을 방문자에게 반환, 아무 매력, 주로 버스 투어입니다 반면 수리로 인해 다리를 건너는 Panzhihua 도시의 버스 티켓 5 기본적으로 아무 각도로 매우 혼잡, 그래서 트래픽 또한, 내가 갔을 지역 다리 근처에 다리를 건너에서, 그리고 Panzhihua의 북쪽 해안 (이름) 영향입니다 또한, 사라, 거기 Panzhihua 철강 공장의 작은 철도도있다 다리 녹색, 거기에 브랜드를 홍보하고있습니다에 가까운, 내가 본 브랜드 Panzhihua을 알게되었습니다 Kapok, 그리고 Panzhihua시 원래 페리를 불렀다. Panzhihua 매우 작은 일반적으로 대나무 호수 공원 상대적으로 청정 지역으로 도시 Bingcaogang 센터뿐만 아니라, 기본적인 비교 더러운 밖에서, 나 아직도 여기에 액세스할 수있어 2 시간, 일반적인 한. 5-2위안 / 시간, 수도있습니다.
5622 시간 20시 반을 열고, 내가 페리 터미널에서 18:30 도로를 64 일 오전, 결과는 방법에 심각한 교통 체증에 열려 때, 왼쪽 앞에 압도 왼쪽에 하나 이상의 자동차에 대한 자동차의 운전에 매달린 거울 강변의 트리 (왼쪽 Jinsha 강), 자동차, 그냥 여기도 도로, 도로 모래 길이 깜짝 놀랐다는, 왼쪽 (Jinsha 리버 즉시 차량) 비트와 왜곡이 거의 강가 롤에 빠졌어요, 나는 그것을 찾을 수 공포의 버스트, 왜냐면 난 Jinsha 강에 떨어지는 64 개의 보고서를 봤는데, 너무 잘 견디고! 그러나 이것은 여전히, 그리고 마침내 역에서 도보로 정확히 19시 40분, 언제 (Panzhihua - 충칭) 그냥 K926 번 드라이브, 난 도로 거기 누구 K926 번 드라이브는 많은 사람들이 Zheliang 64 토, 그들만이 앉을 수 5622 배, 그래서 5622이 매우 혼잡합니다. , 피고는,하지만 누가 잡아 K926 번 정박 많은 사람들이 부드러운 도체의 서명 후 침목을 찾고있습니다해서는 안 버스되었으며 모든 과밀, 난 거기에 남아 진출을 물어야만, 우리가이 사람이 아니라 큰 행운을 가지고있는 것 같아서, 어쩔 수 없었어 그리고 몇 학년 학생들이 함께 혼잡, 잠못드는 밤을 보냈다만큼 정말 큰일이다, 그것은 옛날 큰, 그리고 하얼빈 학교에서 138 번 이것보다 더,하지만 붐비는 왜 안 보이 토, 지금은 없을 겁니다, 당신도하기 전에 바닥에 잠들 수 있지만 이제 그들은 감히하지,하지만 난 짐을 선반, 위에서 잠을 한 시트 밖으로 롤에 대한 지휘보고, 매우 부러워한다. 5622 번 정말 많은 사람들이 승객을 많이 Shuangliu 당신은 여전히 다음날 한국 역에서 청두, 방송국 때 약 20 분 걸렸습, 보여주는 떨어져 많은 사람들이.
이중 많은 10월 1, 2002 청두 한국 역 북쪽 역에서 16 가지고, 원래 거기 - 일반 차량, 그리고 지금은 거의 모든 공기 자동차 완비, 제가 차를 많이 기다렸다가 공기 자동차 완비, 청두 것입니다, 수입되지 않습니다 낮은, 왜냐하면 사람들이 공기를 많이 - 자동차가 맘에 걸릴. 그리고 이렇게에 대한 30 분 마침내 일반 차로에 Tianfu 광장에 도착, 도보, 사각형이 너무 많은 사람들이 첫날 내셔널 데이 북 역, 좋은 친구들, 모두 인간 멈출 때까지 혼잡 후에 와서 녹색 채널의 좌현쪽으로 사람들이 수십 큐, 그리고 어떤 큰 인구 티켓 복도, 팀의 각 창에 입력 문, 그리고 50 명 이하, 내가 갑자기 위탁의 가장자리를 볼 수 없어도 걱정했는데 아무도이 시점, 나는 그것을 판매하지 않을 것으로 추정된다 K206 회 (청두 - 청도) Deyang, 티켓 7위안, 5위안 수수료 항공권, 그러나 다행스럽게도 내가 변상 수있습니다, 또한 윈도우에서 구입하신 너무 가까이 자리입니다. 왜냐면 난 청두 Panzhihua에서왔다 차를 보면, 사람이 많지 않은 경우, 어떤 사람들은 잠자는 사라 만들어, 거기에 몇 가지 여분의 자리로, 지난 번 K206 국 22 일 일반 승용차의 경우, 시체가 아니라, 아주 더운 날씨 그날, 가난 안 먹어, 난 K206에서의 활약을 먹고 싶어했지만 사업이 아니라, 사람들이 돈을주고 싶어 아직하지 않습니다. 오후 2시 반, 드디어 Deyang 다시와 그의 동료들을 만나 반환 및 게스트 하우스에서 두 가지를 찾을 수 거기, 당신도, 40 원 / 두 인간, 하나의 공용 욕실과 화장실, 조건이 될 수있습니다. 내가 마지막으로 여행의 첫 단계는 왜이 시점에서.
저자 : huangyan3015
