지난 철도 연결 어제 오후, 심의 1 주일 후, 지난 철도 회원 팬들은 드디어 지난 철도 연결 사업의 달성 투어 여행.
1 오후, 우리는 통근 차 안에서 노동자의 철도 라인을 지난 7 승선 왕 Jiaowai 그 시간, 그래서 우리의 3 개의 하드를 타고 7 개인, 단순히 기차가 기차. 16시 16분 오후에 여행을 57,720 번 통근 철도 차량에 밖에 지난 동아시아 철도 역. 북한이 공원을 통해 기차, 이스트 모래 Wangzhuang, 동아 Jia 주앙어, 지난 웨스트 증기 기관차 디포, 공공 보안 사무실, 창고, shuitun, 제남시에서 남쪽으로, 지난, 지난 동아시아 철도 역을 반환합니다. 베이징 함께 실행 - 제남 상해 철도 반지, 철도 노동자의 편의를 주로 작업하는 동안에 CDB. 기차 밖으로 직전 제남에서 기차 시간 - 청도 - 북경 - 육교를 상해 철도 연결, 다리가이 다리를 통해 처음으로 10 년 오픈,이 다리를 중심으로 - 북경 - 상해 철도화물 운송, 여객 - 청도 지난 충족하는 것입니다 후에 아주 작은. 곧 정기권 이외에 북한의 공원 역, 어느 작은 역에서 4이므로 첫 번째 다리 철도 차량, 거기에 다른 버스 정류장입니다. 이 역에서 기차를 다음에서 설정 후, Dongsha Wangzhuang, 동아 Jia 주앙어는 알려져 있지 않다 작은 역에 도달에만 잠깐 중단했다. 기차에서 오래 머물 주차장, 복주 기다리는 - 북경 K46 번, 상하이, 중국 - 푸신이 차를 주문을 넘어 1228 기차, 우리는이 방송국을 통해 가서 기차 산동성 최대 규모의 철도화물을 허브로 이동합니다 - 지난 서부 역에, 시작 이 기지는 차량의화물 열차가 수천의 재구성에서 교장화물 역, 매일 Jiaoji 라인, 베이징 - 상하이 라인,화물 열차가 다시있을 것입니다 -이 역에서 그룹화 그리고 북쪽이나 남쪽이다. 기차 여행은 지난 철도 노동자의 서쪽에 CDB에 의해 작동하는 것입니다. 방문의 주된 목적은, 하나의 지난 웨스트 철도 허브 3 대 마샬링 야드의 철도 허브의 경제 한 철도, 베이징 - 상하이 철도, 제남 - 청도 철도, 철도화물 송금시 업무 부담이 좀 살펴봐야.
여기에 최대의화물 철도 관리국 지난 지난 증기 기관차 창고 서쪽 부분에서 미국의 수입화물이 많은 수의 타입 ND5 기관차뿐만 아니라, 중국의 추가적인 기술 수준과 함께있어 가장 성숙한 경로화물 기관차 - 둥펑 DF8B 타입 트렁크화물 기관차입니다. 또한, 석가장있습니다 한단, Zibo, 청도, 천진,이 접이식 카운터에서화물 기관차 기관차의 창고. 하나의 작은 정거장 후 다른 후 웨스트 역, 제남,을 통해 철도 후 직후 그들은 최대 베이징 - 상하이 라인 입력 영광의 순간을 위해 일단 그들이 한국에 도착 역에서 지난 실행 shuitun라고. 지난, 지난 93 년 한국 역에서 재건축 할 때, 여객 열차가이 역에서,하지만 95 년 지난 여객 정거장 도킹있습니다되었습니다 빛나는 순간을 때, 허우 지난 역에서 남쪽 역 등석 승객에게 베이징, 모두를 통해 상하이 라인 승진을 가지고있다는 서서 만들어진 사용으로 나중에 넣어,이 방송국은 무릎을 가져온 것입니다 3 급화물 역으로 다운 그레이드했습니다, 통근 이외에 다른 열차가이 역에서 자동차 멈추지 말고. 광주 동부 기차를 피할 수 - 청도, T160 행사, 기차 5 분 이상을 실행하기 때문에 날씨가 늦었어요, 우리가이 일에 하차하기로 결정 - 지난 역에서,이 이벤트는 우리의 목적지에 도달하고, 이벤트 종료 .
우리 모두이 함께 와서 정말 행복 차를 채팅 느낌, 우리뿐 아니라 함께 약간의 느낌 unfulfilling 영화 도중에 사진을 많이 남아. 그리고 다시는 가까운 장래에 만나 4 대 라인을 경험하기로 결정, 중국의 철도 - 북경 - 상해 라인.
우리는 서로 다른 단위, 학교, 도시에서 왔어요. 하지만 일반적인 사랑을 모두 - 모두가 함께 기차를 수집합니다.
자, 모두 즐거운 여행이 되시길 중국 철도의 미래를달라고 지난 철도 철도 매니아를 대신했다.
저자 : zhchy
