또한 고 말했다는 베이징의 시내 교통 - 사천, 중국 청년 여행 서비스

베이징의 도로가 실제로 많은 도시보다 높은 위치, 폭,하지만 더 많은 차량을 1000 만와 함께 자전거를 결합 여전히 트래픽의 큰 흐름을 구성하는 중 많은 사람 우리는 누구 매일 녹초가 노동자 나가.
오전 6시 반을 시작, 스트림을 설정했다 학생의 가방을 들고. 그 사람을 잡는의 인물을 계속하지 망상증 마십시오. 나이와 실제 속도를 숙련이 굵게 표시됩니다 determinants되지 않습니다 승리의 열쇠입니다. 나는 중국 학생이 전국 평균 이상의 평형 추를, 우리는 그들이 바로 넣어 트위스트를 함께 말 사랑을 얇은 강철 남자의 무수한 싸움 그 버스는 그들이 먼저 공격을해야합니다 요새를 구성하고있다 왼쪽으로보고해야 믿는 건너 Guo, 놀라운 아크로바트의 전문성에 비해.
7시 트래픽을 더 많은 사람들이 어느 날 순간의 바쁜 도로가 추가 작업을합니다. 어려운 몇 미터, 폭, 모터 자전거 차선을 상상하고있어 밖으로 압박을받는 1 / 2 영역은 여전히 너무 많은 사람들이 손에 손을 갈 수용할 수있을 것입니다. 이 시점에서, 우리는 북경 인간의 내성이 강조 표시됩니다. 마찰 터치 스크 래핑 일반화를 몇 사람이 이론에 올려 몇 마디 중얼 가기 그만, 우리는 앞으로 평화적으로 공동의 이동 - 존재를 계속하지.
공포의 시간이다 특히 버스 정류장! N 자동차 자전거 도로의 모든 대중 교통 수단에 대한 언급 계정을 동시에 사용하지 않을, 그냥 기차 승객의 휴식을위한 힙의 제한된 영역을 넣어 부화 시간이 세포 전체가 너무 오래 기다리고, 움푹 일부 왜곡과 포장했다. 자전거를 어떻게 할까? 물론 이죠, 도로, 다른! 그리고 광범위한 트래픽을했다 차량이 걸릴 것입니다 최대 버스 몸 가까이 높은 데다가 모터 차량의 가장자리 도로, 조심스럽게 잘라 앞으로 이동을 빠르게 진행합니다.
까지 9시 30 분이야 트래픽이 점차 덜 베이징 보여 잠깐 편안하고 우아한 저녁을 기다리고, 환상적인 주행 성능을 재현하는 능력 레저 바랍니다.
저자 : 사님

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