드라이브에서 우한, Jiuhuashan 년 8 월 10 일, 2003 년 1 월 5 이상 (각각 지난 2에 따라, 2004 Coroutine 커뮤니티에 게시된 여행 및자가 출판 - 라인 도움)이 주 (2004년 2월 7 - 8) 주말, 난 북쪽으로 다시 스스로 여행을 운전하고 몇 동료가. 대상 제남, 베이징 - 상하이 고속 이후 2000년 12월있는 기회를 한 후 실행을 뜯지 않은 상태에 대한, 이번엔 Guoba 음과을 준비했다. 이 모델은 2000 년 문서 산타나, 난 세부 사항을 모두 자신의 풍부한 경험을 그들의 여행의 과정에서 설명이 때가 아니라, 또한 당신에게 당신과 내가 같은 자기를 사랑하는 자동차를 사랑하는 좋은 아이디어를 원한다.
4시 45분 2월 7일에 절강 대학교 시티 칼리지, 신화 도로 Kaixuan에서 시작에서 상해 - 항주 고속 (주행 취소 0km), 6 다이애나 10에 5시 반 시간 Wakeshita에서 내 동료들을 데리러 Zhajiasu 상해 - 항주 고속 고속 (69km) (Zhapu - 가흥 - 소주), 6시 22분 wangjiangjing 수신자 (95km) (절강과 강소에서 교차로에서), 다음 일 점등되어 있고, 속도 140km 개선 및 유지 보수 / h로 6 다이애나 49 Guo, 소주 새로운 지구 (141km), 새벽녘, 그리고 라디오 방송국 소주 조기 경제 뉴스 프로그램을 받았습니다. 7시 23분 샹 양 쳉 고속도로 (북경 - 강소 초기 세그먼트의 상하이 고속도로) (198km), 서비스 지역 yanqiao에서 다리를하기 전에 길가에 97 위안이며, 7시 50분 Jiangyin 장강 대교 (232km) 떨어져, 급유 주차장 카메라. 하이 절강 강소에 비해 속도가 세그먼트를, 차가 고속도로에서 속도에 140 미만을 유지하는 중심, 그리고 때로는 가끔 160, 항주 약 1,000 킬로미터의 속도 너무 빨리 지난,에,에 서 수없습니다 엔진은 두려움을 계정에 복용, 그리고 펑크. 가는 도중에 너무 Taixing, Jiangdu, Gaoyou, Baoying, Huaiyin, Shuyang, 10:40 Xinyi 높은 흐름 서비스 지역에 (불과 20 킬로미터 떨어져있는 산동 성에서) 연료 (564km), 점심, 음식 없인 (아침, 지정된 다른 4 개의 벌써 배고 프도 Buxing 르)이었다. 고속도로를 입으면, 항주에서 북쪽과 남쪽으로 강소, 산동을 통해만큼 5 시간 30 분, 난 정말 편리하고 편리합니다. 서비스 면적이 20 위안 / 사람의 셀프 서비스, 패스트 푸드의 음식 맛 역시 거기에 고기 요리를 망치는 것은 좋은 경험을하실 수있습니다. 내 다른 두 명의 동료와 그의 여자 친구가 야채를 많이 클립, 그들은, 우리도 20 위안 낭비를 선호해야한다 고 말했다 돌아 적립, 난 야채 라이스 장관은 먹는 것, 그것을 잊지과 야채를 더 많은 폴더를 낭비할 여유가없습니다 먹을 수 밖에 3위안 비용 . 난 10 분 동안 차 안에서 식사 휴식 시간에 다 먹었 고요. 줄을 주유소에서 연료 보급을, 상하이 B는 메르세데스 다음 - 벤츠 드라이버 오른쪽 뒷바퀴 타이어에 공기 안 말해 달려. 난 전체 플랫 타이어를 뛰어 내리다 보이는 하차, 내가 없을 때 가스 몰라, 그것을 서비스 영역에 있어야합니다. 다행히도, 주유소 자동차 수리 방송국을, 플러스 석유의 90위안 다음 - 과거에 수리 열립니다. 난 단지 타이어 드라이브 것이다 잭, 그런 것들을 해본 적이 있는데 사용하지 않습니다, 저와 같은 많은 사람들이 생각합니다. 스페어 타이어, 타이어 압력 측정을위한 20위안 보냈어요. 10 분 정도의 펑크가 발생 내가 처음 운전 폐기물, 다음날 고등학교에 타격을받을 것입니다 속도 트럭 앞에 줄은 몰랐 철분 정제, 전 라이센스의 조각이 떨어져 안개 조명의 박살 다시 왼쪽으로 반복한다. 11시 반 베이징 - 상하이 고속의 이상 - Sulu 수신자 하루 동안 여기에 난장판 좋은 밤 볼 수있습니다. 12시 27분 할당된 린이 (660km), 린이, 어떻게 서비스가 지역의 앞에서 도보로 약 곡부 문의해의 서비스 영역에 거기에서 30 킬로미터 미만의 이스트 하이 (일조 - 동아 - Ming의) 속도가 완료되었습니다있습니다. 12시 49분 (690km)의 동쪽으로 전날 고속 오후 1시 45분 마침내 곡부, 공자 (814km)의 고향에 왔습니다.
만약 사람들이 산동에서이 문서를 참조하십시오 곡부, 트래픽이 너무 혼란스러운했다, 다음 화가 안된다는 인상을 잘 알면서도,이 견해는 제 개인적인 견해입니다. 어떻게 공자 사원을 의무에 대한 도로 교통 경찰 역 중앙 명령에게 물어 봤는데, 그는 우리를 귀찮게하지 않으면,이 상황에서 우리가 절강 적 적이 전화로 연주되었습니다! 단순히 경찰의 이미지를 훼손! 또한, 곡부, 오토바이를 도로 개설, 헬멧을 착용하지, 교통 경찰이 눈감아 상상할 수없는 현실. 주차장 부근에서 유교 사원으로 몇몇이 10 위안, 또는 누군가가 자동차에서 보안을 가리킨 밖을 보면서 주차 요금을 지불해야합니다. 거리에 사람들이 물어왔다 걷고 여부 세발 자전거, 마차에 사람 5위안, 5 관광 명소를보고. 난 단지 그들이 어떻게 5 년 등장할 것이다, 분명히 거짓이다 유교 성전, 유교 레지던스, 3 Konglin 명소 같아요. 뿐만 아니라 지난합니다 (제남, 곡부 135km 밖에서) 구동 시간이 있기 때문에, 우리는 목록에서 유교의 성전을 플레이하기로 결정했다. 입학 요금 40위안, 비싸고, 실제 어떤 사진을 촬영 가서, 그리고 단지 몇 Pomiao, 30 시간에 동그라미를 돌 봐 산책 가치가 아니 었어. 거리에서 왔어, 지루한 산책을 방문!
오늘은 우리 모두가 매우 피곤, 내가 느끼는 가게 양고기, 지난 문자열을 먹을 생각이나 했겠어요,하지만 매우 피곤하지만, 위치 다음날 경기에 큰 경우, 만약 추천 관광지로는 바오투 봄 호수와 시간을 거슬러 정오, 그래서 항주 9 일 오후입니다 10시. 안전하지 않은 경우 드라이브 피곤했다. 따라서, 우리는 다시 시간을 좀 얘기하기로 결정, 저녁에 갈 지난 어디 어디로 가서 살았다. 석유뿐만 아니라 전에는 고속에서 16시 35분시, 히가시 후 베이징 - 상하이 높이로 인스턴트라면, 하루의 그릇을 먹고 - 높은 속도 - 속도, 그 길을 따라, 다음을 할 때 트럭이 갑자기 Sulu 수신자 최근 늘어나고 있지만 이미 많은 이주 노동자들은 동일합니다 사람들이 트럭을 주차 대기 주위를 실행하는, 무슨, 우리가 그냥 있을지 모르겠 경우 문을 잠궈. 20시 9분 Huaiyin 바하 고등학교에서 -에서 (1,184킬로미터), 도시의 남쪽 호텔, 180 원 / 방 압력 Huaiyin 20시 반 (1천2백5킬로미터), 140 위안에 / 객실에 고속. 난 더 이상 1천2백km 열었 그 날이 이미 내 한계를 연주하고있다, 난 하루에 몇 개 이상의 1천2백km을 열고 찾으려면 드라이버를 많이하지 않습니다. - 에어컨, 뜨거운 물이 매우 뜨거운 마운트 룸도 벽에가. 워시는 내 얼굴을 나중에, 우리는 시내 중심에 저녁 먹으러 싸웠습니다. 생선 가게에서 6 위안이며, 절인 생선, 맛, 거기에 여전히 맥주 한 병 좋은 Hongze 호수 지역 Hongzehu의 쓰레기통 안에 몇 가지 포인트가 찐 것이라고. 100 저녁 4 먹었 나쁘진 않아. 호텔 위로 일찍 일찍 잠을 뜨거운 물 세척 후했다.
2월 8일 7:30 8시 15분 베이징 - 상하이 고속, 우리는 슬림 웨스트 레이크, 비교적 큰 알려져 가서 놀게하는 결정에 대한, 내가 얼마나 고생하는지 몰라 오전 일어나. 소형 자동차, Gaoyou의 주변에서 갑자기 검은 철제 접시 같은 것은 앞에서 트럭에서 떨어진, 간단히 "탕, 탕"무슨 소리를 들었는 숨길 수 없어요 내 자동차의 조각을했다 1백40야드 계속 나 , 그 접시를 발견하기 전에 하차 후방 경사, 그리고 노크 지난 안개가 구멍이 부러. 번호판을 방지해야 떨어져, 난 접시를 내려 휴식을 넣어서, 진행 상황을 재개했다. 타이어 어제, 오늘, 도로 돌아가 다른 장소를 기대하지 말았어야 철분 번호판을 기록했다. 10시 15분 할당된 Jiangdu (1,380km) 남경 - 난충 고속도로 아래의 양도, 10:40 양주 도시 지역 (1,402km)에 도착했다. 길을 따라 방향을 묻는 마침내 슬림 서호를 맞아왔다. , 슬림 서호, 항주 서호와 같은 안 갈 가치가있어, 웨스트 레이크 슬림 서호 지그재그로이 라운드입니다. 우리는 후 주석은 디를 따라 도보로 사진을 찍는 큰 홍교, 24 다리뿐만 아니라, 대형 Sule 파고다 및 기타 명소. 슬림 서호 더 나은 봄, 특정 아름다운 switchgrass의 양쪽에 매달려 있어야합니다. 저녁 식사를 위해 근처의 식당에서 양주 재스민에게 Lionhead 델리와 양주, 양주 볶음밥하지만, 또한 지점을 현지 맥주, 맛이 좋은, 돌아오 65위안에 너무 비싸 갈 상자를 구매 싶었어요. 양주, 양주 Guo 채널 브릿지 14시 35분 Jiangyin 장강 대교 (1,513km) 이상의 도시를 통해 13시 35분 일 오후 갑자기 Jiangyin 장강 대교의, 항주로 복귀, 같은 무석, Yixing, Huzhou 중요하지 이후에 그 근처에 가려고 생각하고있었습니다,하지만 나도 몰라 아무 수리 고속 전달됩니다. 14시 56분 (1천5백47km) 무석 내보내기 (상해에 - 난징의 고속) 항주의, 흔적,, Yixing, 무석에 항주 생각 가서보고 - 높은 난징 속도와 고속 연결, 볼 주위를 산책하기로 결정, 상하이 - 난징의 고속 15 - 포인트 전체에서 적절한 높이로 깡통 - (1천5백52km) 속도, 15 다이애나 25 펜 (1,609km) Yixing의 북쪽 출구 (깡통에 적절한 고속 완료)를. 지금은 복구 후에, 네, 104 국도,이 국도 2 년 전, 걸어, 가져가. 거기 17km 도로 표지판의 shanjuandong 이상의보고 및 2 차 학교 기본, 거기에 기사를 텍스트 위치를 좀하러 갑자기 변덕을 부리 는거야 shanjuandong Yixing의 shanjuandong 이야기 할 것 같습니다. 내 차 남문 주차장 (1,635킬로미터) shanjuandong 주차되어 있더군요, 코트 꼬리 80, 65 봄 축제 기간 동안, 그냥 40 shanjuandong, 우리는 시간이 없어, 그들은 단지 바 shanjuandong 쳐다보지를 참조하십시오. 상단 Shanjuandong, 앞으로 3 홀, 상단, 중간에 구멍이 따뜻하고, 폭포 옆에 구멍 입구에 매우 중. 홀, 그리고 절강 진화 Lanxi S黄龙와 유사한 지하 동굴 강 보트 투어 옆에 앉아있다. 투어 2 분 끝에 구멍 그러나 정말 가치. 단순히 돈을받을거야! 연인 장례 후 암벽 등반 장소, 약간의 재미를 다른 나와. 시간에 기차를 타고 오후 4시 52분 다시 도로 특별 관리 역 Yixing의 질량을 통과, 좋은 번호판을 설치하려고하지만, 인력 부족합니다. 5시 33분시 - 난징의 포트에서 - 항주 고속도로 통행료 역, 높은 남경 17시 41분 Shanghang 절강 섹션 속도 (1천6백80킬로미터). 18시 34분 항주에 도착 - 고속 출구 (1,778킬로미터) 남경. 봄 축제와 항주, 항주 - 강 고가의 고속 연결 난징 전에는 매우 편리하게되었습니다. 동료 집에 저녁에 보내졌 반환 평면 19 점 이상, 주행 거리계 및 1799.6 킬로미터, 쇼, 그리고 거기에 38 시간에서 400 미터 1천8백km 열립니다입니다.
자기 전 몇 가지 생각과 감정, 최고 2 개의 드라이버를 자동차로 하나의 장거리 여행을 여행을 운전을 한 운전자가 사고로 인한 피로, 두 분야에서 사고가 더 많은 불확실이 아니라 400 개 이상 킬로미터 또는 취약 걸릴 이와 같은 사고 내가 펑크가, 시간이 뜻하지 않은 상황을 허용하기에 충분해야합니다. 셋째, 항주 당신이 수없습니다 남경에서, 가흥, 사라 알고 아주 긴 우회입니다. 여행 비용, 연료 비용, 음식, 숙박 등 약 2,300의 총 지출, 차량 유지 보수 비용과 관광 명소 입장권. 그리고 피곤하지만 여전히 가치가 조금 적어도 하루에 개인적인 한계 이상의 1천2백킬로미터을 열고 피곤 만들었습니다. 내가 장시, 후베이, 안휘, 강소, 산동 드라이브 및되었습니다 다음 목표는 샤먼과 샤먼로 Cangnan 5 시간 이상 들었만큼 과거에, 최대 속도, 나는 그가 한번 걸어 플레이 것입니다.
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저자 : xuping121
