대만, 만리 장성, 칭하이 - 티베트 철도의 어려움을 비교할 수있는 주요 프로젝트? 해답은 그 터널이다.
대만은, 이전에는 스노우 마운틴 터널 Pinglin 터널, 대만의 가장 긴 고속도로 터널, 치앙 웨이 - 귀신 고속도로 (이하 "국도"5 일로도 알려져에 위치한 알려진 타이 페이 - Ilan 고속도로) Pinglin 사이에이 도시의 첫 번째 절을 참조하십시오. 터널 3 개의 독립적인 구성 요소에서 : 파일럿 터널, 서쪽과 동쪽으로, 12.9 km의 총 길이. 세계에서 가장 도로 터널, 순위 동안 스노우 마운틴 터널은 아시아에서 가장 긴 두 번째 도로 터널, Xikang 고속도로에만 섬서성 산시 킹 터널에서 두 번째입니다 번호 5. 이 터널의 어려움의 높은 수준은 또한 백과 사전 브리태니커에 포함되어 있습니다. 터널 2006년 6월 16일 오픈합니다. 길이가 12.9 킬로미터, 기간 13 년 중 소비 60000000000.
스노우 마운틴 터널뿐만 아니라, 두 개의 주요 터널뿐만 아니라 조종사 터널의 중간. 28 가로 행 담당자를 터널이 두 개의 주요 터널의 중간, 8 자동차 딜러 접속 도로, 함께 펌프 배수 시스템 광산 샤프트, 3 환기 방송국, 중계소 공기 세 총 12 수평 등 환기 덕트 (와 환기 터널, 6 환기 축, 수평 환기 축 터널 상단의 배기 가스와 함께 1 일)에, 그래서, 58 단체의 총 크고 작은 Changzhangduanduan 터널, 고속도로 터널의 세계에서 가장 큰 구멍이있다.
대만의 업적을 충분하지만, 가장 세계 경제 권력을 형성하는 두 가지로 시골과 도시 경제의 산악 지형, 상품과 서비스만이 아니라 긴과 비용이 많이 드는의 수송을 만들고있어. 대만과 Ilan 인접 해안 지역에 비해 가장 눈에 띄는 별도의 도시와 농촌. 이 두 센터를 연결하려면, 대만의 엔지니어들은 겉보기에 불가능한 작업을 시작합니다 : 터널의 건설을 통해 산을 잘라, 3500 미터 산의 가파른, 느슨한 바위 깨지기 쉬운 높이로 눈덮힌 산속으로왔다. 이것은 높은 산들과 인간의 투쟁이다, 전체 프로젝트는 15 년, 살해했습니다했다. 지질학 자에 첨단 도구를 사용할 것이다, 터널 엔지니어 지루한 기계 발굴 발굴 세계 최대의 터널을 사용하고 있던 눈 산의 비밀을 풀고. 산악 터널의 길이 12.9 킬로미터 아니지만 세계에서 가장 긴 터널지만, 확실히 가장 어려운 터널 프로젝트, 인간 의지의 시험, 인내와 기술입니다. "빌딩 놀라운가 : 대만 스노우 마운틴 터널"는 주문, 비디오를 통해 아시아에서 처음으로 도로 터널을 볼의 국제 포인트를 기록, 3D 애니메이션 및 엔지니어의 인터뷰를, 스노우 마운틴 터널 아시아 관객 건설 쇼의 모든 시간을 설명합니다.
12.9 km의 스노우 마운틴 터널 지난 15 년 동안, 길이, 작전 "로 세계 불가능"했지만, 지금까지 성공적으로 2 개월 및 6 일 개설, 세계 제 1의 긴 고속도로 터널 구멍입니다. 제임스 기븐스는 (제임스 파악)도 거대한 눈 터널 깊은 인상을 열심히 일하지 그는 말했다 : "대만 스노우 마운틴 터널은 세계 1 위뿐만 아니라 두 개의 구멍이있는 긴 터널이다뿐만 아니라, 백과 사전 브리태니커에 의해 세계의 어려움 거의 터널 프로젝트에서 본대로이다 이것은 아주 가치있는 주제 범위입니다. "눈 터널 긍정적인 효과의 개통으로 인한 : 2 개월의 개통, 교통 체증을 통해 2 백만 번 이상했을 10억위안의 연간 비용 절감을 예상 연료 비용, 이산화탄소 배출량의 5 만톤의 연간 감소, 그리고 미래는 더 줄어들 수 있습니다.
대만 스노우 마운틴 터널은 디스커버리 채널의 "서울의 변화는 베이징 올림픽을 빌드하는 등"특수 리포트, 세계에서 가장 웅장한 건물의 다른 잘 알려진 복잡성, 건물 궁금해은 만리 장성, 칭하이 - 티베트 철도, 그리고 한국의 고속 열차입니다했다.
