北京、成都、北京に20時間フル速度を達成するために
仏光山ハイウェイなど、陵川周辺の長蛇の列
ヤン石城図面
仏光山山の高速道路のストレッチ
●仏光山高速、右は山、二特定の方法の横にある、嘉陵江を残しました。 建設も円滑な交通の流れと安全性を確保しつつ。
●建設は、自然植生を保護するために可能な限り小さな、小さなカットを埋める山の斜面に沿って、土壌浸食を減らす。
標準的な建設、時速80キロ、メインラインの料金所1、ランプの料金所6の設計速度●4車線の双方向フルレンジ。
広元市は北から、ちょうど陵川、山々の間に川の風周辺のような広い陝西ハイウェイ灰色のキューを完了しています。
昨日は、華西Dushi Baoは、四川北高速道路株式会社、広州山西省高速道路完成の地域から学んだレポーター、正式に道路北からChuanshuのはもはや困難の後、明日の朝に開かれます。
一
建設の難しさ
これは、より困難なエンジニアリング、四川仏光山ハイウェイ、高速道路の橋やトンネルのうち、最高位、83.2パーセント以上の完成で、現在されていることを報告されている。 "腸梗塞"、もはや存在の四川省の問題を抱えた年の北ゲートの開通後、現在の急行列車の倍の速さt7を約8時間以上8時間まで、北京で最大20時間、北京、西安、と成都から全体の高速道路！
タイトな複雑な地質時代
仏光山は、高速3年間の予備設計を承認した"5.12"四川地震は、Kwongさんシャンロードのデザインは、ボードには、開始間で2009年3月に達成することができたが、大きな変化を遂げてきた。 要求に応じて、2010カントンロードの最後に、デミ陝西省は、2011年5月オープンで完了緊急交通容量の形成を完了する。 持続時間が短いと圧力です。
"仏光山の高速2台の車側に固有の方法があるときは、嘉陵川、山の右側を残しました。建設も円滑な交通の流れと安全性を確保しながら、"北朝鮮四川高速道路株式会社福建省徐のアシスタントゼネラルマネージャーは、全体的な建設の膨大な量を導入橋スラブ万台のニーズだけで。 この目的のために、広元は積極的に、交通警察、特殊警察と他の力の増加に伴って協力も開催し、艦隊のトラブルシューティング18個の建設側と一緒に設定してください。
狭いにもスムーズに工事現場を確保する
仏光山ハイウェイの主要な橋やトンネル、高架橋の詳細は、ボードのブロックスラブ間で1100000の合計は、ほとんどない大規模な工事現場の嘉陵江部に沿ってより。 同時に、フィールドの条件によって制限、スラブのいくつかの計量以上100トンが60メートルの橋を設定するには、地上から高まで上昇する。 ショップ、特定の窯は - 、川のセクションを陵建設工事の変換上の既存の道路を広げるより狭いの顔であり、多くの場所でのみ保証することができます
基本的な機械操作の幅が許可します。
Xuさんは、2010年よると、福建省は、仏光山高、順序を"すべてのコストビルダーが作った速度"軍事中国の旧正月をボードキロから1.5節のオープン前。 第二高速道路は、圧力を介して管理およびセキュリティを構築するの偉大な難易度の建設側には、その行の演算子Guangmian通常の道路交通の安全を確保しながらまた、陝西省のワイド側は、高速の建設をビルドします。
の下で最長のトンネルを"食"の25ヶ月
"トンネル工事では、'厳しい一'の次の部分を'食べる'の前に25カ月続いた最も困難な古代の善の数へのトンネル"2100メートル、マルチホールの古代の道路トンネルの長さは福建省徐、仏光山マウンテンを紹介溶岩は非常に困難を克服するためのトンネル建設の建設以来、非常に開始2008年4月から遅い走行速度につながる、地質条件は非常に複雑である。
"7キロの仏光山高速道路のトンネル全長27キロの橋"Xuは言った福建省、2010年6月13日、陝西省高速道路トンネルは、トンネル斜面Qinglin、嘉古代トンネル、月ギャップトンネル、飛ぶのボードをオフに幅広いトンネルを通ってトンネルをオフに崔嘉雅罪トンネル、最終的にすべての6つ。 建設、橋やトンネルのオプションを使用して、可能な限り道路の険しい地形、少ない充填少し掘り、土壌浸食を減らし、自然植生や山の斜面に沿って保護してみてください。
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スムーズなトラフィック
ノースウェストノースセカンドラインコンティンジェンシーチャネルを接続してください
標準的な工事の陝西高速全体の4車線双方向フルレンジ、時速80キロの設計速度を設定します。 アスファルトコンクリート舗装。
中性子、空気中では、主要な料金所、ランプの料金所6にあるインターチェンジを、Lingさん江拡張インターチェンジ、設定ウェストダムのトレンチ、沙、窯と他のお店と6を構築する。 四川省の北西部、北中国四川省の重要なハブとの重要なチャンネルのうち結ぶ道路。
"仏光山はまだ地元の道路として使用され、元の綿州ハイウェイ（ステート広元のロード108ボードの適切なセクションに）の2行目の開封後は高く、広元道路輸送ルートの面積と陝西省の高速道路の緊急チャネルの広い範囲に覆される仏光山ハイウェイは雪と氷の緊急時の天候や交通渋滞に対処する。"
広元市公安局次長は、開かれた記者昨日の午後、広元市で唯一の当分の間、全体の陝西省の高速道路、ボードランプ料金所怒ら華西Dushi宝元明に区公安局を覆した広元、四川転覆車両の領域に一時的に転覆車両は陝西省高速道路の広い領域を移動することはできません。
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うち四川省儀
北京大学の車北ゲートで旅行急騰から3.5時間
広元の高速道路へ成都は3と川を接続する時間半最速で駆動し、280キロ、幅陝西ハイウェイ56.78キロは、以下の340キロに追加することです。 昨日、華西Dushiバオ、交通警察は第3旅団綿は広い、広いは、2つの間を移動するための最速からわずか800キロをされる2つの都市間の陝西省高速道路、成都、西安、高速後に開通ことを学んだ高速のレポーターは8時間以上では、特定のドライブルートは：成都 - 綿陽 - 広元 - オフ会 - 濃いめ - 漢 - 西安。 現在の急行列車の倍の速さt7を約8時間以上の北京の高速アクセスを成都から道路全体、場合。
"近年では、綿全体の高速交通圧力は、特に2行目。"広元市公安局副局長は、区公安局は、転覆元明、特に、"5.12"地震では、2番目の行Guangbeiトラフィックの急増によると日平均交通量は一度のトラフィックが混雑している10倍の金額を渡すように設計され、40000人以上の車両にまで急騰した。 "交通渋滞をオフボードは'日常'です以上。光山ハイウェイは、それが完全にトラフィック圧力カントン北二線を軽減する、トラフィックにオープンしました。四川、スムーズな道路の北ゲートの完全な実現には、秦嶺山脈を身に着けているDabaマウンテン間、四川北路はもはや四川省出てくる困難です。"
□ニュースアーカイブ
仏光山ハイウェイは、国家高速道路網、四川省の最北のセクションで放射線G5のJingkunハイウェイ（北京昆明）の首都であり、中性子を介して北前漢Ningqiangハイウェイからボードに陝西省では、玄川、転覆、綿、3910000000予算の総投資額と広元Guangmianエクスプレス、56.78キロの長さは、南に広元市の嘉陵江を超えて沙窯店。
□プレスレビュー
●2007年は、12 13、仏光山ハイウェイの建設を開きます。
●2010年2 2月10日には、高速道路の仏光山セクションボードをオフに開通。
●2010年は12月27日仏光山ハイウェイドゥミが完了しました。
●2011年3月31日仏光山高速すべてをします。
●2011年5 23朝、Kwongさんシャン高速トラフィックを伝送します。
ソース：華西のDushiの宝
