駐車後はカードを反映されません
●有料の交通容量を向上させるために、地方行政局は、建設などの自動料金収受システムを強化している
●99は、州の高速道路と点検と是正を行く通行車線の幹線に位置して環状道路や他の裁判で高速道路は11月最初から開始する予定です
料金徴収の●実装には、充電ステーションの前に2秒を達成することができる、少なくとも10倍の作業効率を向上することが
三環路、成都、その約30％増加環状道路の交通量のリノベーション、混雑料金は、ほぼ当たり前になっています。
昨日は、中国西部都市日報の記者が交通容量の通行を改善するために、交通道路管理局の省から通知され、地方の幹部は環状道路を含め、建設などの局の料金収受システム下にあり、現在99立っている電荷の一部です。地方の高速道路に位置しており、点検と是正を行っ有料車線の主要幹線は、11月、環状道路や他の裁判の最初の高速道路から開始する予定です。
少なくとも10倍の2秒駅の効率オフ
昨日、四川省の高速道路の建設と開発公社から西中国シティ毎日の記者は、高速道路は、変換の要件に従って19通行料の費用等のランプの合計7を持っていることを理解し、適切な設備費などをインストールする。
川の高い同社の関係者は、料金所を通過する電流の車、40〜60秒の平均時間と言われ、バスが通過するときに時間がかかる、ブロッキングの主な原因を作っている。 "実装などは、トラフィックの速度が大幅に増大されます。"彼は言った、技術仕様を開発するためにノンストップ自動料金収受システム（ETC）の運輸省によると、車両は20 kmの車両による場合、時間当たり20以上キロの採用する必要があります。時間あたりの車線が等によって算出され、わずか約2秒の車の停止時間を持っていた、有料のトラフィックの効率が少なくとも10倍に増加する、その後、などのチャネルは、交通容量のマニュアルの8レーンと同等のものを請求されます。
公開は来年開くには、11月の試験
交通道路管理当局は自動料金収受システムの実装、氏によると、車両の数が一定の規模を達成しなければならないの省を実現することができる、またはetc特に専用のチャネルを開くために、あまりにも少数の車両で、他の車線を増加する混雑で、その結果圧力、。
公式は、現在受け入れのためのこれらのチャネルの99は、整流の作品の受け付けが完了していることによると、それは通行料の車線等の建設の場合には郡レベルでの試験条件の下で実行されます 11月にはプロジェクトを含めて高速道路を含め、今年は、、テスト実行中"、試運転を開始する予定物流企業、大型国有企業、になります
政府の車両と開放は、来年は公共のために開放される。 "
しによって、人々は特別な銀行提携カードを申請する必要がある、保存機能に加え、カード、特殊なチップ、そして車の中でデバイスをインストールするには、公共の必要性を構築し、その後、デバイスにカードを差し込む必要がある、車両駅から、料金システムは、直接車の機器、充電の完全な記録を感知することができるようになりますが、人々はなどを使用しますが、また有料のサービスの恩恵を享受。
最大40％のetcチャネルカバレッジ来年
明らかに最近交通道路管理局の四川省文化庁によると、ETCシステムの改修プロジェクトは3段階に基づいて行われます
前方に。 今年の終わりに、州は、非ユーザ駐車場でグループ公式に、簿記の車のチケットの車の年、セットなどの料金所レーンのレベルを超えて、国家4Aと大流量領域を県レベル以上の管理部門の完成につながる高速道路に動作します。アクセス、等の車線156に達する、などのユーザーは20 000に達すると、2012年末には、州の高速道路は平均40％のカバレッジを達成するためにETCなどの車線が316に達すると、などのユーザーは40000に達する、"十二五"に、州の高速道路は平均60％のカバレッジを達成するためにETCなどの車線が670に達する、などのユーザーは200 000に到達します。 ソース：WCC
