高速で右側決算セグメントを注ぐのが正常に完了で、メインブリッジの2つの制御高速道路橋LABAのポンドのプロジェクト、および別 - 四川省広報部、ヤシ（西昌市ヤーン市）から学んだレポーター昨日ブラックストーン溝型ブリッジは8月28日の精度の終了の橋であった。 これら二つの初期の結果は、ヤシの高速道路プロジェクトは大きなブレークスルーを達成して制御することが重いと難しいマーク。
省通信局の公式によると、240キロの高速道路のヤシの長さ、概算总投资163.77億元の、建設プロジェクトの90％が完了しているが、今年中に開通する予定です。
それは長いトンネル、橋の数は、高速ラインブリッジ270ヤシ、25のトンネル、橋梁、54.25パーセントの行の長さのトンネルの割合は、ことが報告されている。 双方向4車線の幹線道路の設計、および他の9つのセットの交換をMianning紫、yingjing、石の堆積物、九郷、中国消息筋、アスベスト、栗のフローリング、李海、。 そのうち、10.04キロの泥の山のトンネルの長さは、州がはるかに長いトンネルがある、トンネルの設計の烏山小半径のカーブをドラッグして二重らせんが世界初です。 12.35キロ729メートルの高さの違いを克服し、断層帯を避けるために、季節氷帯、ヤシの高速小半径の曲線の二重らせんの世界へのトンネルに湾曲し、単一の線形平面の円形のために珍しい、2つのトンネル、600メートルの曲線半径、すべてのトンネルが上り坂です。
現在、成都から西昌のマイレージへの道は、少なくとも8時間の駆動、約500キロです。 ヤシ高速、加えて上品な低燃費を超える130キロの終了後、成都から西昌までマイルは、それが5を保存するには今よりも、単に我々が到達できる3時間以上のドライブ以来、約370キロ、高速道路の完全に還元される時間の時間。 ソース：成都毎日
