9 월에는 때 중국과 북한이 한국의 국경 하천 압록강 대교 수리 완료 뉴스를 읽고.
압록강 대교, 저기 사실은 2 년 미만 100 미터로 구분됩니다. 1911년 10월의 시작 5 월 1909 년 최초의 다리로 누른 일본어 중국어 정부 하우스 철도 관리국에 의해 완성 철도 다리, 12 홀, 길이 944.2 미터, 폭 11m, 중국의 4 측면에서 구멍의 수가 이전에 건축된 열고 닫는 빔에 대한 선박의 교류를 촉진하기 위하여 90 도까지 회전할 수있습니다. 두 번째 다리 1937년 4월, 1943 년, 상류 100 미터 미만에서 처음으로 다리를 열었 만들어진. November 1950 - February 1951, 후에 미국 비행기를 여러 번 폭격, 첫 번째 다리는 다리의 폐지로, 맨손의 한국 측의 충동이 그것의 절반 밖에 떠나, 단지 몇 가지 항로를 떠나는 파괴됩니다.
두 번째 다리는, 우리는 종종 압록강 대교에 대해 얘기를 아직도 사용되고 북한 관계 도와주입니다됩니다. 다리는 1937 년, 1943 년 건설에 착수 전달. 철도 교량, 고속도로 아래로 올라간다. 1977 년 그 당시 가게에서 고속도로 다리가 나무를 세우고, 시멘트 보드 아무런 보수도. 압록강 대교 부식 강판했다되어 손상이 더 도로 300, 그리고 일부 다리 갑판 변위보다 골절, 다리 부하 용량이 줄었 베어링 선도 스테인드이 광선의 주요 수리하지 않고 수년 동안.
압록강 다리 길이 946.2 미터, 중국 569.9 미터의 긴 다리있습니다. 뉴스 리포트 말했다沉阳铁路局투자, 단동, 심양 철도 관리국, 공공 작품 섹션의 건설에서 다리 갑판을 복구하는 프로젝트에 투자보다 2 만 위안이며,. 23시 일요일 주당 44 시간 서지 비공개 밤낮으로 건설, 그리고 정상적인 허가를 나머지. 이 프로젝트는 10 월 하순이 올해 안에 완료됩니다. 이 다리는 갑판의 부하 베어링 용량을 원래 10t에서 20 만톤 증가냅니다.
반면 목요일 일요일 고속도로 및 철도 운송 및 일반 변경 섹션을 폐쇄하는 때 다리를 수리, 월 - 전용 여행 차량 간의 무역 금지, 수요일.
다리와 북한의 관광 산업 복구의 완료와 함께하기 위해서는 관광객의 요구를 충족시키기, 단동 단동시 정부와 공공 안전 장관에게 제출 국경 검사 역, 방문자가 북한 영토에 도달할 수 있도록 다리를 승인했다.
공공 안전 장관의 승인을 : 걸어서 다리를 관광을 허용하지만, 방문자의 안전과 다리의 안전을 보장합니다. 동시에 : 방문자 다리의 사진을 사진을 찍고, 단지 나란히 산책을 대기열에 허용되지 않습니다을 제공합니다.
오늘, 압록강 대교 시바 무거운 자세 위에 아름다운 녹색 물 보여줍니다.
사진 압록강 대교에서 수리중인 보여줍니다
저자 : bjyong
