기자의 첫 인상 : 동부 여객 역이 너무 멋져
23 지하 1 층은 장거리 버스, 택시, 지상 및 1 층을에 액세스할 수 있습니다,이 지하철 지하철 노선 층 아르와 도로 및 사회 교류 시스템에서 차량을 이용할 수 있습니다 - 서양 성도 동쪽에서 가장 큰 철도 허브 여객 역은 더 강력한 미래 교통 전환을 갖습니다 도로 네트워크와 교류 시스템의 중요한 부분의 하나로서 완전히 완성된 메인에 현재, 그리고 어제는 동부 여객 역을 통해 미래의 여행이 기자의 첫 경험이였다 독자 독점 네트워크 공개 동부 여객 역 및 트래픽 조직도, 그리고 동쪽 승객 역에 액세스하는 방법에 대한 문의.
잘 발달된 도로망
세븐 수직 및 수평 세 시리즈, 블록 13, 인터체인지
성도에 지어진 것입니다 강 해제 요새 점수 면적 동쪽 외곽의 동쪽 도시의에서 보고서에 따르면, 허브에 웨스트 중국 교통의 가장 큰이며 철도의 집합을 양식 사용에 넣어 여객 수송 도로 거리에서 가장 긴 승객 수송 , 도시 철도 환승을 도시의 버스, 택시 기차역 철도 여객 역은 여객 유통, 국경 교통 시내 변환, 여러 심한 도시의 트래픽과 같은 동부 지역 허브의 미래 발전의 힘을 걸릴 것이며 대규모의 통합 수송 허브의 통합을위한 사회적 차량.
, 이스트 승객 역 어제 "도로 네트워크 여객 역 지역의 동쪽은 세 일곱 수평 구성, 어느 같이 외부와 동부 지역과 여객 역 인근 지역 교통 구제를 완료하려면 부드러운 반지를 쉽게 내부.의 중심을 구성 수직으로 구성되어" 도로 네트워크 구축 단위 소유자 - 현장에 투자 유한 공사 성도 Xingcheng 프로젝트학과 동부 역에서 기자들에게 말했다. 둘다, 주요 도로에 뭔가를 Weiwu 도로, 역 도로로 잉 파이 번지 Weiyi을위한 남북으로;는 "세 수평"주로 세번째 고리 도로, 4 방향, 공항 도로 동쪽 확장을 말합니다의 남북으로, 보고서에 따르면 일곱 도로는 "일곱 수직을."구성 이들 비행기 이외에 지역 도로 네트워크를 구성, 13 간 자리가 없습니다거나 진입로 및 기타 교류 프로젝트 아래에. "동쪽이 프로젝트의 가장 전형적인 기능을 효과적으로 도로, 수직과 수평 사이의 변환을 달성하기 위해 도로의 인터체인지를 연결하는 교통의 미래 입체 승객 역 교통 센터 것입니다."관리가 말했다.
항목 번호
도시의 도시의 역사는 "가장"이상을 만들 수
프로젝트뿐만 아니라, 많은 프로젝트뿐만 아니라 세번째 고리 도로 동쪽 승객 역 섹션 여섯 불규칙의 창조적인 사용이다 도시의 도시 건설의 역사, "가장"이상을 만들었을 지원하는 동부 여객 역 네트워크의 핵심적인 공공 공사 도시로 진입로는 트래픽의 부분은 "강제로"매우, 그래서 트래픽의 강력한 전환 기능을 달성하기 위해 - 트래픽을 통해 트래픽의 지역에서 동부 여객 역의 도달 범위와 밖의 다른 방면으로 각각 속도를 스트리밍 달성하기 위해. 여섯 모두 선형 램프 진입로에서 일방적 "팔"모양의 램프가 없습니다. 드릴로드 빔 다리를 구부를 사용하여 건물의 "세가지 써클 진입로 건설, -. 남서부 지역에서 가장 큰, 최고의 기술 요건에 걸쳐 어렵습니다 일반적으로 드릴로드는 쭉 뻗은 다리에 사용됩니다 세번째 고리 도로에서 진입로 공사는 드릴 막대는 모서리 다리 이상에서 사용되는 동안, 당신은이 도시에 처음입니다,, 그 넓은 스팬 강철 구조를 활용할 수 그 건설의 어려움은 남서부 지역 장되어야 프로젝트 회사의 공식에 하나! "어제, Xingcheng 이스트 역 현장 교육부 고 말했다. 보고서에 따르면, 세 조립식 스틸 루프 램프의 길이는 약 20m, 8~12미터의 폭의 범위에서 220t으로 전체 무게, 단일 조각 무게 60t 5000t에 도달. 각각은 거대하고 무거운 그리고는 "큰 사람."
동쪽 여객 역 도로 네트워크 시스템, 지원 사업, 동쪽 아래에있는 공항 도로 인터체인지 확장 터널 중 하나, 현재이 도시 아래 가장 긴 터널이다. 연결된 동서 역 광장 지하 주차장과 직접 고객의 아래에이 터널은 사용하고 공공 도로 밖으로 동부 여객 정거장에 들어가는 것입니다. 동시에, 계획의 일환으로 청두의 2.5 반지 도로로서 터널, 크게 동쪽 2.5 반지의 용량을 나르는 트래픽을 늘릴 수 있습니다.
기자 체험
사이트의 모든 방향으로 확장 도로
교환 또는 직선이나 구불 구 불한, 넓고 평평한 도로 - 섹션과 교류의 지역의 도로 네트워크의 지도력하에 현장에 기자들의 머리를 어제, 첫 느낌에서 기자들에게, 경험을했다는 것을 동쪽 지점의 전체 너무 대단해하고 도로, 모든 방향으로 확장, 먼저 그들은,하지만 길을 잃기 쉬우 교통 안내 표지판을 설치하고 모든, 역 관련 시설과 도로 액세스 포인트를 찾아 여행을 설정, 성도의 이스트 역, 여객에 와서 어렵지 않다이기도합니다.
기자의 경험 후, 동쪽 세번째 고리 도로를 통해 동쪽을 중심으로 광장,,, 역 광장으로, 동쪽의 모든 방식의 동쪽에 도착, m6로드하여 이스트 플라자 (프로젝트 제목), 기차역에서 동쪽 도로, 제 리 진입로에서 세 루프로; 방법으로 사에 의해 북쪽에서 남쪽과 동쪽 광장에.
잉 후이 도로 비행에 의해 바닥에 서쪽에서 서쪽 광장에 공항에서 동쪽 확장, Weiyi 도로, 북부 커넥터 (프로젝트 제목), 서부 광장에서 남부 커넥터 (프로젝트 제목), Weier로 육교는 세번째 고리 도로, 또는 공항 도로 동쪽 확장 남쪽 커넥터 도로의 하단으로 이동하실 수 있습니다. m1 도로 (프로젝트 제목), Weiyi 일들이 도로의 네트워크 연결을 쉽게 Weiwu 사이드 수 있습니다 실현하기 위해 어디로.
기자는 현장에서 배운, 피사체가 완전히 도로 네트워크 및 가로등, 교통 안전 시설, 설정, 등, 녹색 재배 작업의 자회사를 포함한 작업을 도중에 건설 근로자의 많은, 마무리의 지속적인 교류 시스템을 완성 선언되었습니다. 도로 네트워크와 물 시스템의 동시 건설과 교류, 천연 가스, 전기 및 기타 라인 또한 완전한 리모델링을 발표했다. "이러한 개혁은 동쪽 파이프 네트워크, 여객 역 및 적절한 토지베이스로드를 제공하는 영화 영역의 미래 개발을 완료하고 있습니다."도시 건설 도시 건설과 관계자는 어제 말했다.
참고 자료
또한, 좌석 30 교량과 자치 도로, 배수 면적, 전력, 통신, 가스, 강 이상의 입을 통해 또는 13 세 미만 새로운 시설을 포함 청두 시립 인프라 프로젝트의 동쪽 승객 역 동시에 변환. 2010년 3월 18일 시작에 대규모 사업 1.5 억원을 투자할 예정이다; 5.8 평방 킬로미터, 총 면적의 구현 어느 2.08 평방 킬로미터의 핵심 영역.
출처 : 청두 데일리
