어제 오후는, 뉴스 발표 성도 메트로 회사명 : (주) 네트워크 계획의 2011 버전에 따르면,이 회사는 건설 계획 "청두시 신속한 철도 교통 건설 계획 (2013년에서 2017년까지)"의 두 번째 라운드는 개발이 공식적으로 도시 계획위원회에 의해 채택되었습니다 위원회는 공식적으로 선언 상태로 2012 년 상반기에 노력하고 있습니다. 계획에 따르면, 2020에, 도시는 332km 네트워크에 대한 아홉 철도 라인 건설의 길이를 형성합니다. 앞으로, 청두 (成都), 빠른 철도 운송은 938km로 증가 원래 라인 네트워크 274.15 km 네트워크 계획의 총 마일리지 것으로 예상되고, 23 증가합니다. 당국은 건설 계획의 회사의 두 번째 라운드의 "청두시 신속한 철도 교통 건설 계획 (2013년부터 2017년까지)"의 준비는 새로운 프로젝트 세 메트로 1 호선, 3 호선을 포함한다고 발표 청두 (成都) 주식 회사 발행 라인 2 번, 2 번 지하철 4 호선, 5 호선, 지하철 6, 7 호 지하철 (북부 기차역 - 동부 기차역 - 기차역 - 북한 철도 역), 9 호선 라인과 10 행 (공항 터미널 T2). 계획하려면 여기를 클릭하십시오 2020, 성도 빠른 운송 벤 왕, 일상의 기본 형태됩니다 여객 교통 만 600 약합니다. 기자의 해석이 다른 프로그램에 비해, "건축 계획"은 구현의 수준이이 건물의 배열임을 의미합니다. 그것은 가치 또한 공공 여객 차량의 다른 형태를 포함, 어디에있는 "레일"는 오직 지하철을 참조하지 않는, 그 언급합니다. 청두 지하철 회사는, 공식 말했다 때문에 건설 계획의 정식 국가로 승인하지 않은, 임시 불편이 특정 사이트를 공개 있도록. 그러나 기자는 "청두시 신속한 철도 교통 건설 계획 (2010년에서 2012년까지) 환경 영향 보고서 (요약)"(이하 "보고서"의 청두 지하철 공식 웹사이트에 올해와 결합하여 현재의 라인을 기반으로 확인되었습니다 2011년 8월, 청두 메트로의 공식 홈페이지 '청두 (成都) 지하철 1 호선, 현재 오픈되었습니다 라인 1 세 메트로 1 호선 -), "외모"에 대한 새로운 라인 추측하고 윤곽을 만들 엔지니어링 세기 시티 역 아웃 바운드 측면에서 시작된 지하철 1 호선 남쪽 연장 라인 출판 환경 영향 평가의 홍보의 두 번째 라인 (간체 버전) "의 남부 확장, 넓은 북쪽 역, 약 5.42 km의 라인 길이없는 아르 . "보고서"콘텐츠로, 전반적으로 1 호선은 남쪽 근처 Hualong로드 Huayang, Dafeng 일로부터 북쪽 지역으로 돌아갑니다, 세 번째 단계는 기존 사업의 확장되어야합니다. 지하철 3 호선 둘 다시 안장 도로를 통해 역의 마을의 일 이외의 2010년 5월 릴리스에 의하면 "청두 (成都) 지하철 3 호선,"EIA 보고서 "단순화된 버전", Hongpailou에서 남쪽 역에서 3 호선 ( 그리고 6 호선으로 환승), 문학 연맹 (4 선식 전송로), 춘 사이 도로 (2 선식 전송로), 지방 경기장 (송금과 제 1 선), 그리고 12,4 라인 "M"모양의 네트워크 범위 시내, 총 역 15 19.63 km의 총 길이의 형성. 동북에 대한 제안 3 호선 라인의 "보고서"- 백본 라인에 남서, 북동 일로부터 돌아와, 심지어 남서부 Hongpailou하고 Dongsheng의 옛 도시를 입력합니다. 지하철 4 호선 둘 하순 7 월 중순이 올해 공식적으로 보여주는 "프로젝트 타당성 연구 보고서 청두 지하철 4 호선"을 승인한 청두 (成都) 지하철 4 호선 프로젝트 22.4 km 라인의 전체 길이의 총 16 방송국의 강 역에서 공정 서서 종료의 지점을 시작. Wenjiang 지구 Guanghua 경제 생활, 청두 (成都), 웨스트 포인트, 중앙시 rbd, 열 언덕의 주요 시리즈의 Wenjiang 대학 도시 서쪽, 동쪽에서 시작, 백본 라인에 걸쳐 4 라인 동서 방향으로 제출한 "보고" 여객 센터, 순환 도로의 가장자리 넘어. 5 호선 : 5 라인은 다시 긴 길을 넘어 5 호선, 북쪽 무역의 새로운 수도인에서 북쪽으로 입력 라인의 "남북 방향의 내용을 소개하는 추천 무언가에서"보고서 "에 현재 북쪽. " 지하철 6 호선 : 6 라인은 "파이 영역으로 북서쪽으로 확대, 남북 충전 라인의 중심 라인 6으로 도시입니다."에서만의 내용을 소개하는 추천 무언가에서 "보고서"에 현재 7 호선 : 주식 회사 보도 자료 말했다 북부 기차역에 대한 정렬 - 동부 기차역 - 기차역 - 북쪽 기차역. 지하철 9 호선 : 9 라인, 프로젝트 도시의 세번째 고리 도로의 중심과 빠른 차선 중심 도시 사이의 순환 도로에있는 경우에만 "보고서"에 현재 도입 콘텐츠 '9 호선에 언급되었습니다 4 라인에서 환승 역에서 10 언덕 역, 동부 및 남부 도심과 Shuangnan 지역의 하위 중심 시리즈. " 지하철 10 행 단계 I : 공사의 보도 자료는 라인이 공항 터미널 T2하는 것입니다,라고, 중앙 도시와 Shuangliu 공항 익스프레스 라인을 연결하는 "라인 10"보고서 "에서 시작하고 3. , 3 와이어 7 호선 Hongpailou 역 환승 역 남쪽에 연결 Shuangliu 공항. " 청두 지하철 회사의 보도 자료의 릴리스 당국도 "청두의 전반적인 기획"과 "청두 (成都)의 통합 교통 계획"의 2008 년 버전에 따르면,라고 청두 도시는 공식적으로시 정부의 승인을 2011년 3월의 빠른 철도 운송 네트워크를 준비 . 23 라인 일곱 라인의 2004 년 버전을 계획 원래 네트워크의 2011 버전입니다. 938km에 274.15 km 계획 원래 라인 네트워크 네트워크의 총 길이. 특히 : 지하철 8 371km의 총 길이, 빠른 차선 9 475km의 총 길이시, 레일 2, 92km의 총 길이에시. 원래 0.34 km / 평방 킬로미터로 0.74 km / 평방 킬로미터, 1.5 km / 평방 킬로미터의 라인 밀도의 핵심 지역으로 센터 도시 지구 (순환 도로 안쪽) 라인 밀도의 형성 이후 라인 네트워크. 일일 여객 18000000 원래 6800000 승객의 볼륨. 기자가 달성하기위한 시간 제한이없고, 실제 상황에 따라 조정됩니다 "장기적인 그림"위 계획이며,로 구현할 수 있습니다 "건설 계획 '반대, 배운 성도 책임자의 공사 계획의 교육부에 의해 어제 기자 들과의 인터뷰를 읽어보십시오. 어느 이상 일반 지하철, 라인의 길이와 비교하여 "빠른 차선 도시"를 말합니다 - 30~40km의 일반 지하철 마일리지하며, 마일리지는 일반적으로 이상 50km이며 때문에 역과 역에서 긴 거리 , 및 빠른 속도 - 80km의 빠른 일반 지하철 속도, 그것은 90~100km의 가장 빠른 속도의. 그렇게 빠른 차선시 매우 긴 언급 가치가있다,하지만 여전히 "도시 교통 수단"은 주로 그룹과 두 번째 및 세 번째 동그라미를 연결입니다. 일명 "철도의 도시 2"충전 라인 (이미 열려진)하고 펭 온라인 (공사중)에 나타냅니다. 출처 : 매일 청두 |
