어제, 중국 철도 23 국 그룹 회사의 건설 측면에 지어진 기자 Iasi (또한 예 루 고속라고도 함)의 고속 건조 하이 ZI 다리 21, Iasi를 따르고 콘크리트 중간 플랜지 플레이트 엔드의 오른쪽을 건너 것으로 나타났습니다 고속 무겁고 어려운 제어 프로젝트 중 하나 Haizi 브릿지 주요 공사가 완료 말리. 전반적으로 준비가 고속 오시간 통해 청두 사람들이 Panzhihua에 도착 Xichang 여섯 시간에 도달하는 기간에 따라 이달 트래픽 열릴 예정입니다.
parapets 30 센티미터 증가
겨울철 낮은 온도로 Haizi 다리를 건조 도로가 미끄러운 눈 용이, 제설 트럭 및 기타 구조 및 구호 장비를 갖춘 것입니다. 같은 시간, 일반 고속 울타리 30cm,보다 높은 펜스의 양쪽 다리의 밖에서 차량을 방지합니다. 또한, 다리의 교각은 또한 ATC의 독특한 디자인을 사용, 부두의 무게를 줄이고, 9 도의 교량 설계 안티 - 진도.
Xichang 420km로 성도
의 완료로 Ganhaizi 다리 메인, 전반적 Iasi 고속 지금 공사중인, 교통이 열릴거야 이달 말에 예정 도로의 확대 해석만이 남아있는 진흙 케른 터널 Yingjing입니다. 다음으로, 사천 지방의 주 간선 고속도로 Jingkun 고속도로가 과거에 비해 절반 시간 절약에 도달 자동차 5시간에 의해 420km로 단축 Xichang로 성도를 최대 속도를 달성할 예정은 Panzhihua에 가서 남쪽으로 계속해야 불과 6 시간 거리에 서 고속 상승의 완성 후.
데이터
Ganhaizi 브리지 2500미터, Ya'an, 사천 Shimian 영토, 1811미터의 다리 길이, 24.5 미터의 설계 폭 36 크로스 총, 최대 110m로 가장 높은 부두의 고도, Iasi 도로 무겁고 어려운 제어 프로젝트 중 하나이며 구축 일반적으로 "클라우드"에있는 운전.
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다리의 건설을 네 개의 세계 우승
이 기자는 궂은 날씨, 8 7 도달하는 봄 바람 속도, 여름 비, 안개, 겨울, 눈 산, 건설 어려운을 가지고 일년 내내 월 2009 년 건설을 시작, Ganhaizi 대교 프로젝트를 알게되었습니다.
800 구조 팀으로 구성된 중국 철도 23 국 세 회사의 건설의 성공적인 완성을 보장하기 위해서는 정확히 24 시간 건설, 긴 콘크리트 채워진 스틸 관형 트러스 교량의 첫 자리 달성할 수 있도록 다리, 결합 콘크리트 가득한 스틸 관형 격자의 가장 첫번째 부두를 부두, 하이브리드 교량 교각, 각 페이지와 비슷한 구조로 가장 긴 지속적인 구조는, 첫째 강철 섬유는 콘크리트 채워진 강철 튜브 건설, 세계에서 네번 먼저 강화.
출처 : Tianfuzaobao
