2、街と2つの建物の間に、風の速度が大幅したがって、狭い車線や高層ビルの間を介して、特に注意する必要が増加されます。
3、砂嵐天候、小型車大型貨物車に特別な注意を払う必要がありますと、ドライバーはステアリングホイールをヒットしない実質的に後輪車の方向を修正するための小さなマージンをすることができます外側風の制作。
がない場合は霧の明かりがどのように重い霧のヒットで、前の車と同時期から良い車を維持するために、フロントとリアのフォグランプを開くと、場合、開くことができるのdouble - bounce光を開くことができるビームの信号が、制御速度対処するためハイビームとの間の区別。
2、勤勉さと彼のホーン、歩行者や車両に警告するに思えた。
3、、、方向性を忘れないでください注視カートを保つ。 で緊急時には、カートの後ろを歩い続いてブレーキを避けるために、低温度や湿度のときに、道路の表面に、簡単に薄いクリーム色のフォームが良い方法ですが、前の車から距離を保つに注意を払う必要があります。
4、ではなく、沿道は一緒に真ん中を取る。 霧では、車線の車線の視力の限界線、道路に焦点を最大限に活用することができますが、それに圧力を車線しないように注意する必要があります、それ以外の車は非常に危険になります。 運転中の沿道は一緒にしないでください。
5、霧のタイムリーを削除してこする歩いて避けてください。 内側と外側のcabファイルの間に大きな温度差として、フロントガラスに頻繁に霧の薄い層の側面には、この時間は早く空気を使用するエアコンデフロストデフロストまたはウィンドウがブロックされることがキャストされ亀裂を開きます。
6、駐車場の距離に車の中から乗組員した。 場合は、霧がすぎても、光とダブルジャンプのライトは、最も重要なの近くに霧を開いて道路脇に車を近くの公園が後に停止し、誰もがその右から下車し、限り、そう遠くはな道路の左側です。車の中で座ってはいけません。 もし、高速道路紧急停车带では、よく待っている車の外に路盤材へのガードレールにされて無謀な出会いを避けるために反転させることができるが停止されます。
雪の後にどのような滑りやすい路面、運転後には雪も氷と雪の路面に適応するため、高速で駆動ローラーのスイッチを避けるために開始されません。 場合は、駆動輪スリップ、地域では事情が許せば、車輪の下で接着性を改善するため、雪や氷を根絶する必要があります。
2、雪の道を、トラフィックを決定するために、現時点では難しい上環などの標識に基づいている必要がありますは、道路センターやオフィスに沿って浅い雪の中をルートを同定した。
3、制御速度は、特に場合、または下り坂制御速度は、必要な加速や急減速は、スロットルや下にはいつでも徐々に乗る必要が公開を停止することができる必要があります転換。
4、必要に応じて、アンチスキッドチェーンをインストールする地形、速度、負荷などに、フロントでは、車両からの距離で、応じて。
場合以外の特別な事情が、オーバーテイクは、広々とした、フラット、雪以下のセクションを選択することを確認することはできません5、道路の雪と氷の上でオーバーテイクを避けるためにオーバーテイクを強制されないものとする。
6、我々の速度を最小限に抑えるため、あらかじめ必要になってさ、信頼性、ステアリングホイール、低速ターンはゆっくりと、回転半径の増加には、遠心力がコーナリングを削減しようとするとすぐに横滑りを防ぐために孟ホイそれたてはならないブローチ。
7、中立的ギア限り、緊急ブレーキを防ぐためにエンジンの減速を使用するの役割を含むように、できるだけ引き戸。
8日の雪の反射のために、ドライバは両眼の羞明ように簡単に、涙が減少視力（つまり、雪眼炎）ので、トラフィックの光を着れば、眼鏡の色と残りの部分に注意を払う強いです。
9日の雪と道路の駐車場の氷の中に、彼らは、風から、フラット乾燥場の建物には、電柱や他の車を閉じることができないの衝突を避けるためにシェルター日を選択する必要がありますときに横滑りさせる。